Groupes moteur
Groupes moteur pour votre ligne d'assemblage
Sinospect fournit des groupes moteur diesel — moteur, groupe de refroidissement et régulation complète, sans l'alternateur — aux assembleurs et intégrateurs de groupes électrogènes. Les lots sont sourcés via des filières qualifiées en Chine, sous licence Cummins ou OEM équivalentes, testés au banc de charge sous témoin avant expédition, et documentés pour la ligne qu'ils alimentent.
Une liste de puissances avec base de régime et classes moteur préférées suffit pour démarrer. Les modèles de référence sont bienvenus mais pas obligatoires. Vous préférez un formulaire ? Téléchargez la trame de liste moteurs (XLSX).
Inclus dans chaque groupe moteur
Moteur · radiateur et groupe de refroidissement · ventilateur et grille · filtre à air · silencieux industriel avec raccord flexible · démarreur et alternateur de charge · ensemble complet de régulation · filtres · pieds de fixation · documents.
Non inclus — votre périmètre
Alternateur principal · contrôleur du groupe · réservoir de base · capotage. Tension du circuit, dimensions d'interface et tout écart sont indiqués par ligne dans l'offre — personne ne devrait avoir à deviner ce que « groupe moteur » signifie.
Contexte de la ligne
Le moteur est le poste long délai — et le poste garantie
Un assembleur de groupes électrogènes vit et meurt par son approvisionnement moteur. Les puissances sont standard ; le risque est tout autour — un modèle de référence discrètement remplacé, une ligne sous licence et une imitation chiffrées comme si elles étaient équivalentes, un carter de volant qui ne correspond pas aux alternateurs déjà en stock, ou un lot expédié sans aucun essai indépendant entre l'usine et le conteneur.
Sinospect contrôle ce travail depuis la Chine : base d'achat fixée par ligne, filières licence et OEM comparées par écrit, chaque moteur passé au banc sous témoin avant expédition, et dossier documentaire constitué contre la commande. Alternateur, contrôleur et capotage restent votre périmètre — le moteur arrive prêt à accoupler, avec ses procès-verbaux.
Périmètre Sinospect
Entre votre liste moteurs et un lot testé
Sinospect ne remplace ni votre bureau d'études ni votre ligne d'assemblage. Le rôle est de contrôler le travail côté usine qui crée les dérives de configuration, les expéditions non testées et les lacunes documentaires.
- 01
Entrée
Liste moteurs reçue
Puissances en kVA au facteur de puissance déclaré, base prime ou secours, vitesse et fréquence, type de régulation et modèles de référence deviennent la base d'achat contrôlée du lot.
- 02
Attribution
Filière qualifiée
Production sous licence Cummins et lignes OEM équivalentes sont comparées par écrit pour chaque puissance, avec origine de fabrication, voie de garantie et bande de prix indiquées par ligne.
- 03
Usine
Essai en charge sous témoin
Chaque moteur passe au banc de charge avant expédition, sous témoin et selon le régime convenu, le numéro de série figurant sur le procès-verbal signé.
- 04
Dossier
Documents clôturés
Procès-verbaux d'essai, données de performance de la configuration offerte, preuves de conformité et d'origine et liste de colisage sont vérifiés avant libération.
- 05
Livraison
Expédition contrôlée
Emballage et expédition sont suivis jusqu'au point convenu, l'interface SAE, la base pièces de rechange et les responsabilités de garantie étant déjà écrites.
Commencez avec la liste moteurs que vous avez déjà.
Puissances, base de régime et classes moteur préférées suffisent pour une première orientation. Nous identifierons ce qui doit être fixé avant la comparaison des filières et les preuves qui doivent contrôler la libération usine.
- Entrée minimale
- Puissances en kVA, base prime ou secours, type de régulation
- Première réponse
- Filières possibles, base à deux configurations et plan d'essai proposé
- Sans appel
- La revue initiale peut se faire entièrement par écrit
Classes de puissance
Des nœuds 50 kVA à la grande puissance prime
Puissances chiffrées sur la base de régime déclarée, 1500 tr/min / 50 Hz ou 1800 tr/min / 60 Hz, avec le modèle moteur exact et la configuration usine indiqués par ligne dans l'offre.
Classe 50–100 kVA prime
Familles quatre cylindres des classes 3,9 et 4,5 litres, pour groupes compacts mono- et triphasés — le volume d'une ligne d'assemblage.
- Régulation mécanique ou électronique spécifiée par ligne, jamais supposée
- Radiateur et groupe de refroidissement adaptés au capotage prévu
- Correspondances de classe typiques confirmées par RFQ, modèle exact et configuration indiqués dans l'offre
Classe 150–250 kVA prime
Familles six cylindres des classes 5,9 à 9,5 litres — les puissances de fond de gamme des flottes industrielles et de location.
- Modèle de référence et modèle courant chiffrés séparément pour la même puissance prime
- Ensemble de régulation électronique détaillé : actionneur, capteur, contrôleur, faisceau
- Options de carter SAE et de volant listées par modèle avant lancement en production
Classe 250–400 kVA prime
Plateformes six cylindres lourdes et classe 14 litres pour groupes industriels en régime prime, où le choix de configuration décide de la livrabilité.
- Configuration usine exacte sélectionnée selon le régime prime déclaré
- Données de performance de la configuration offerte jointes à l'offre
- Essai en charge sous témoin à l'usine avant toute expédition
400 kVA et plus
Plateformes de classe série K pour les grands nœuds prime et secours, chiffrées selon la même logique à deux configurations et la même discipline de libération.
- Disponibilité et origine de fabrication confirmées par écrit avant engagement
- Base d'essai en charge convenue selon le régime de destination
- Calendrier de livraison fixé par unité, pas par catalogue
Ce que comprend un groupe moteur
Le périmètre de fourniture est fixe pour que chaque offre se compare à périmètre égal — un moteur prêt à accoupler à votre alternateur, pas un bloc nu et une liste de pièces.
- Périmètre identique sur chaque ligne d'offre, pour des comparaisons à périmètre égal entre filières et configurations
- La liste complète inclus/exclus est fixe et imprimée avec chaque offre — aucune surprise de périmètre entre le chiffrage et le conteneur
- Tension du circuit, dimensions d'interface et tout écart indiqués par ligne dans l'offre
De la référence au modèle actuel
Où en sont les références classiques aujourd'hui
Les assembleurs tiennent leurs listes en références classiques ; les usines produisent les générations actuelles. Voici la correspondance indicative entre les deux — l'offre fixe ensuite modèle, configuration et puissance ligne par ligne.
| Référence acheteur | Modèle usine actuel | Filière | Classe de groupe typique* |
|---|---|---|---|
| 4BT3.9-G1 / G2 | 4BTA3.9-G2 / G11 | DCEC | 30–50 kVA |
| 6BT5.9-G1 / G2 | 6BTA5.9-G2 | DCEC | 75–100 kVA |
| 6BTA5.9-G2 | 6BTAA5.9-G12 | DCEC | 100–125 kVA |
| 6CTA8.3-G2 | 6CTAA8.3-G7 | DCEC | 125–165 kVA |
| 6LTAA8.9-G2 | 6LTAA8.9-G3 / 6LTAA9.5-G3 | DCEC | 200–250 kVA |
| NT855-GA / NTA855-G1A | NTA855-G4 | CCEC | 250–313 kVA |
| KTA19-G2 / G3 | KTA19-G4 | CCEC | 400–500 kVA |
| KTA38-G2 | KTA38-G5 | CCEC | 630–880 kVA |
* Correspondance indicative à 1500 tr/min / 50 Hz, base prime à cos φ 0,8 — les classes de référence les plus courantes chez les assembleurs ; équivalents 60 Hz chiffrés sur demande. Le modèle exact, la configuration usine et la puissance sont indiqués par ligne dans l'offre, jamais déduits de cette table. Des filières OEM chinoises équivalentes existent pour la plupart de ces classes et sont chiffrées comme seconde filière lorsqu'elles se qualifient ; une référence sortie de production est chiffrée contre sa construction actuelle la plus proche, écarts déclarés.
Deux configurations par puissance
Votre classe de référence, et le modèle dimensionné à la puissance
Les familles moteur survivent à leurs catalogues. Une ligne construite autour d'une classe de référence ne doit pas découvrir à la commande que la classe a évolué — et un acheteur attaché à une ancienne référence ne doit pas surpayer la nostalgie. Chaque puissance est donc chiffrée deux fois.
Configuration A — votre classe de référence
Chiffrée sur la classe moteur autour de laquelle votre ligne est construite, pour que outillage, faisceaux et capotages existants se reportent sans reprise.
Configuration B — dimensionnée à la puissance
Chiffrée sur le modèle courant recommandé par l'usine pour la même puissance prime — souvent la plateforme la plus récente, dans une meilleure bande de prix.
Panachables ligne par ligne
Les deux configurations sont chiffrées côte à côte pour chaque puissance et peuvent être panachées dans le lot : la marge de réserve se décide sur des chiffres réels.
Filière d'origine, nommée sur chaque ligne
Chaque ligne chiffrée porte une étiquette contrôlée — DCEC (production sous licence, coentreprise Cummins), CCEC (production de coentreprise Cummins) ou équivalent OEM chinois— avec la voie de garantie correspondante. Jamais un « Cummins Chine d'origine » indéfini.
Essais sous témoin
Aucun moteur ne part sur la seule parole de l'usine
Chaque moteur d'un lot passe un essai en charge sous témoin à l'usine avant expédition. La base d'essai est convenue dans la commande ; les instruments portent une preuve d'étalonnage en cours de validité ; chaque valeur relevée est photographiée au moment de la mesure ; et le numéro de série figure sur le procès-verbal signé. Les écarts sont corrigés ou portés comme conditions de libération explicites — jamais découverts à la réception chez vous.
C'est la même discipline d'acceptation que Sinospect applique dans ses essais d'acceptation en usine sous témoin — des fiches de relevés sans case vide, des instruments étalonnés, et un dossier que le client final peut examiner des années plus tard.
Voir la pièce
Un procès-verbal d'essai en charge type — le document qui accompagne chaque numéro de série. Paramètres illustratifs ; format identique à celui que reçoit votre lot (en anglais, langue des originaux).
Avant de commander
Les six questions que posent vraiment les acheteurs de moteurs
Base de régime, filière, interfaces, régulation, essais et documents. Chacune exige une réponse écrite avant l'acompte plutôt qu'après l'ouverture du conteneur.
Prime ou secours — sur quelle base les puissances sont-elles chiffrées ?
La base est fixée par écrit avant chiffrage : kVA au facteur de puissance déclaré, régime prime ou secours, vitesse et fréquence. Chaque ligne de l'offre porte la même base déclarée, pour que les comparaisons entre fournisseurs et configurations restent honnêtes.
Production sous licence ou équivalent OEM — quelle différence ?
Les deux filières sont chiffrées lorsqu'elles existent, avec l'origine de fabrication et la voie de garantie indiquées par ligne et une bande de prix nettement différente. Le choix vous appartient par puissance ; l'offre garde les deux clairement séparées au lieu de les mélanger.
Les moteurs s'accoupleront-ils à mes alternateurs ?
Les options de carter SAE et de volant sont listées par modèle dans l'offre. Les dimensions d'interface de vos alternateurs sont confirmées contre la configuration retenue avant lancement en production — la question de l'accouplement se ferme sur papier, pas à l'atelier.
Régulation mécanique ou électronique ?
La régulation est spécifiée par ligne. Lorsque la régulation électronique est requise, l'ensemble est détaillé — actionneur, capteur magnétique, contrôleur, faisceau — et confirmé comme approuvé pour la configuration offerte plutôt que supposé.
Comment les essais sont-ils réellement menés ?
Chaque moteur passe un essai en charge sous témoin à l'usine avant expédition. Le numéro de série figure sur le procès-verbal signé, les instruments portent une preuve d'étalonnage en cours de validité, et chaque valeur relevée est photographiée au moment de la mesure. Le lot part avec ses procès-verbaux, pas avant eux.
Quels documents accompagnent un lot ?
Procès-verbaux d'essai signés, données de performance de la configuration offerte, preuves de conformité et d'origine, et dossier de colisage préparé pour la destination. La documentation est constituée contre la commande, pas compilée depuis ce que l'usine délivre par défaut.
Discipline documentaire
Chaque lot part avec ses procès-verbaux
Un moteur construit et testé peut encore arriver en étranger — sans procès-verbal, sans données de configuration, sans preuve d'origine. Le dossier documentaire est constitué contre la commande avant expédition, pas reconstitué ensuite par courriel.
Procès-verbaux et données de performance
Procès-verbaux d'essai en charge signés par numéro de série, données de performance de la configuration offerte vérifiées contre la base commandée.
Preuves de conformité et d'origine
Certificats, déclarations et documents d'origine constitués selon les exigences du marché de destination pour des moteurs expédiés en tant que composants.
Dossier douane et expédition
Facture, liste de colisage et documents de transport préparés pour que le lot passe la douane et arrive au rythme de votre ligne.
Le dossier de lot, pièce par pièce
Standard avec chaque lot : correspondance commande-numéros de série · photos de plaque par moteur · procès-verbal d'essai en charge signé par série · référence instrument et étalonnage · fiche modèle et configuration · photos d'emballage et liste de colisage. Selon commande ou marché de destination : documents d'origine et d'export · preuves de conformité · documents de filière et de garantie. Ce qui s'applique est indiqué dans l'offre, pas découvert à l'expédition.
Garantie et responsabilités après-vente
Titulaire de la garantie, voie des pièces de rechange et parcours de réclamation sont réglés par écrit pour chaque lot — une garantie moteur inexécutable à travers une frontière est une remise, pas une garantie.
La mécanique est fixée avant l'expédition, pas négociée après une panne. Durée et étendue de garantie sont indiquées par ligne, avec la filière qui les porte. Une réclamation s'instruit contre le dossier propre du moteur — numéro de série, procès-verbal d'essai signé et photo de plaque identifient l'unité — avec les preuves attendues de votre côté (photographies, relevé horaire, pièce conservée pour examen) listées dans les documents du lot. Lorsque Sinospect est le fournisseur contractant, la réclamation lui est adressée et portée auprès de l'usine ; les engagements en direct acheteur désignent la voie usine et le contact.
Profil client
Qui achète ses moteurs ainsi
Des acheteurs dont le produit est construit sur le moteur — et qui ont donc besoin d'un moteur contrôlé à la source plutôt qu'inspecté à l'arrivée.
Assembleurs de groupes électrogènes
Lignes d'assemblage achetant des moteurs par lots récurrents, où une mauvaise configuration ou un conteneur en retard arrête la ligne, pas seulement un projet.
Loueurs et reconditionneurs
Exploitants remotorisant des groupes existants ou standardisant une flotte hétérogène, qui ont besoin de données d'interface exactes et d'un procès-verbal par numéro de série.
Tableautiers et intégrateurs
Intégrateurs électriques qui étendent leur activité à l'assemblage de groupes et ont besoin d'une base de fourniture, d'une documentation et d'une discipline d'interface sur lesquelles construire un produit.
Position opérationnelle
Le rôle de Sinospect dans un lot moteurs
- Bureaux opérationnels à Hong Kong et Ningbo pour le suivi usine et la coordination documentaire.
- Qualification des filières — production sous licence Cummins et lignes OEM équivalentes — comparées par écrit pour chaque puissance.
- Essais en charge sous témoin avec instruments étalonnés et procès-verbal signé par numéro de série avant expédition.
- Coordination de la livraison de l'usine au point convenu, emballage et marquage vérifiés avant fermeture du conteneur.
- Documentation émise dans la langue de votre ligne et de votre marché, structurée pour la douane et l'examen du client final.
- Fourniture selon la liste moteurs de l'acheteur, pas selon le catalogue d'une seule usine. Lorsque Sinospect est le fournisseur contractant, toute libération d'usine liée au paiement suit les critères d'acceptation convenus dans la commande ; les achats en direct laissent la libération commerciale à l'acheteur.
Vous achetez des groupes électrogènes complets plutôt que des moteurs ? Le périmètre équipements de puissance est présenté sur la page du secteur énergie, couvrant groupes, inversion de source et distribution.
Envoyez votre liste moteurs
Revue initiale couvrant les filières possibles pour chaque puissance, la base à deux configurations, les données d'interface à réunir et le plan d'essai sous témoin du lot.
Ou partez de la trame de liste moteurs (XLSX).