Aller au contenu
Sinospect

Service · Exécution en usine · FAT

Observation de la réception en usine (FAT) de groupes électrogènes en Chine

Livrable :
Sinospect assiste à votre place aux essais de réception en usine (FAT) en Chine et consigne mesures et écarts pour éclairer votre décision de libération.
Délai :
Périmètre et prix sous deux jours ouvrés à réception d’un dossier suffisant ; rapport signé dans les deux jours ouvrables suivant le dernier jour d’essais pour une FAT sur un seul équipement.
Tarif :
De 1 280 à 3 600 USD tout compris, en un prix fixe par mission avant la réservation.
Planifier une FAT de groupeExemple de fiche de témoin (PDF)

Pour un groupe électrogène diesel que vous achetez directement à un assembleur chinois, Sinospect envoie un inspecteur ou un ingénieur nommément désigné observer la réception en usine sur la plateforme d’essais. La personne présente vérifie le moteur, l’alternateur et le contrôleur par rapport à votre commande, puis observe l’essai en charge par paliers jusqu’à la pleine charge et la surcharge prévue au contrat, la réponse transitoire, et les protections et arrêts. Elle signe un rapport de témoin avec chaque relevé, chaque écart et une recommandation de libération, de mise en attente ou de nouvel essai ; la décision de libération vous revient. Lorsque Sinospect fournit lui-même le groupe, vous recevez le procès-verbal d’essai en charge en usine et son rapport d’inspection avant le solde, un essai en présence de son ingénieur peut être ajouté au titre du contrôle qualité fournisseur, et tout témoin indépendant ou organisme accrédité exigé par votre contrat est désigné séparément.

Classe d’équipement
Groupes électrogènes diesel, châssis ouvert, capotés et conteneurisés, en service principal ou secours
Base d’essai
Le programme FAT convenu, les méthodes d’essai de l’ISO 8528-6, la classe de performance ISO 8528-5 fixée au contrat et votre spécification d’achat
Où cela se déroule
Usines d’assemblage de groupes électrogènes et leurs plateformes d’essais en Chine
Durée type
Une journée de témoin pour un groupe ; un groupe conteneurisé, plusieurs groupes ou un long essai à pleine charge ajoutent des journées
Livrable d’engagement
Achat direct : rapport de témoin indépendant signé ; fourniture Sinospect : procès-verbal d’essai en usine et rapport d’inspection de Sinospect, essai observé sur demande. Les deux incluent un journal des non-conformités et une recommandation de libération
Ingénieur mandaté par Sinospect mesurant à la pince ampèremétrique le courant des câbles de charge d’un groupe électrogène conteneurisé, pendant sa réception en usine

Réponses rapides

Que couvre l’observation de la FAT d’un groupe électrogène en Chine ?

Pour un groupe électrogène que vous achetez directement à un assembleur chinois, l’inspecteur ou l’ingénieur de Sinospect assiste à la FAT et vérifie le groupe par rapport à votre commande. Il relève l’identité du moteur, de l’alternateur et du contrôleur, observe l’essai en charge par paliers jusqu’à la pleine charge et la surcharge prévue au contrat, contrôle les protections et le contrôleur, et examine les documents. Il signe ensuite un rapport de témoin, et la décision de libération vous revient. Lorsque Sinospect fournit le groupe, vous recevez le procès-verbal d’essai en charge en usine et son rapport d’inspection avant de régler le solde ; un essai en présence de son ingénieur peut être ajouté à la commande au titre du contrôle qualité fournisseur. Tout témoin indépendant ou organisme accrédité exigé par votre contrat est désigné séparément, et votre autorité d’acceptation reste celle que fixe le contrat.

Périmètre type observé lors de la FAT d’un groupe électrogène en Chine
ÉtapeCe qui est observéBase d’acceptation
Identité et constructionPlaques et numéros de série du moteur, de l’alternateur et du contrôleur, puissance, réservoir, radiateur, capot ou conteneur, câblage et étiquetageBon de commande, fiche technique et plans approuvés
Vérifications avant démarrageRésistance d’isolement de l’alternateur, niveaux et fuites, batterie et chargeur, mise à la terre, arrêt d’urgenceProgramme FAT et procédures du constructeur
Essai en chargePaliers jusqu’à 100 % de la puissance principale puis surcharge, chacun maintenu jusqu’à stabilisation : tension, fréquence, courant, kW, kVA, facteur de puissance, température d’eau et pression d’huileMéthodes d’essai de l’ISO 8528-6 et puissances de la fiche technique
Réponse transitoirePrise et délestage brusques de charge : creux et dépassement de tension et de fréquence, temps de rétablissementClasse de performance ISO 8528-5 (G1 à G4) fixée au contrat
Protections et contrôleurBasse pression d’huile, haute température d’eau, survitesse, arrêt d’urgence, alarmes, démarrage à distance, signaux de l’inverseur, couplage s’il est commandéProgramme FAT et paramétrage du contrôleur
DocumentationProcès-verbal d’essai, certificats du moteur et de l’alternateur, schémas, notices, liste des pièces de rechangeListe documentaire du contrat

Que contient le rapport de témoin d’une FAT de groupe électrogène ?

Un rapport signé, rattaché aux numéros de série des groupes essayés : ce qui a été essayé, selon quelles limites, avec quel banc de charge et quels instruments, ce qui a échoué et ce que la personne présente recommande. L’exemple de fiche de témoin (PDF) en haut de cette page est la fiche remplie sur la plateforme d’essais.

Contenu d’un rapport de témoin Sinospect pour la FAT d’un groupe électrogène
SectionCe qu’elle consigneConvention
Identité du groupePlaques, numéros de série et dates de fabrication du moteur, de l’alternateur et du contrôleur, avec photosChaque relevé est rattaché à un groupe de votre commande
Base d’essaiSpécification d’achat, programme FAT, parties de l’ISO 8528, classe de performance, type de banc et facteur de puissanceConvenue avant la visite
Relevés par palierTension, fréquence, courant, kW, kVA, facteur de puissance, température d’eau et pression d’huile à chaque palier, avec sa duréeC (conforme), NC (non conforme) ou SO (sans objet) pour chaque palier prévu
Non-conformitésÉcart, exigence de référence, réponse de l’usine et nouvel essai observéOuvertes jusqu’à clôture ou acceptation par l’acheteur
Documents examinésProcès-verbal d’essai, certificats du moteur et de l’alternateur, schémas, notices et liste des pièces de rechangeManques listés avec la partie qui les doit
RecommandationLibération, libération sous réserve, mise en attente ou nouvel essai, signée par la personne présenteL’acheteur décide selon le contrat

Pourquoi observer la FAT d’un groupe électrogène quand l’usine délivre un procès-verbal ?

Parce qu’un groupe qui tombe en panne sur site coûte une grue, le billet d’avion d’un technicien et les jours sans courant qu’il devait justement éviter. Un procès-verbal d’usine donne des résultats ; il ne montre ni quel groupe était sur le banc, ni à quel facteur de puissance le banc fonctionnait, ni ce qui a été réglé entre un essai raté et l’impression finale. L’observation rattache les relevés aux numéros de série de votre commande pendant que le groupe est encore à l’usine, là où une correction coûte le moins. Pour une fourniture Sinospect, cela relève du contrôle qualité fournisseur, et tout dossier indépendant exigé par l’équipe projet, un assureur ou un prêteur vient du témoin ou de l’organisme accrédité désigné séparément.

Procès-verbal d’usine seul ou FAT observée
QuestionProcès-verbal seulFAT observée
Le groupe essayé est-il bien celui de votre commande ?Indiqué par l’usineNuméros de série du moteur, de l’alternateur et du contrôleur relevés sur le banc
À quel facteur de puissance le banc a-t-il fonctionné ?Rarement indiquéType de banc, capacité et facteur de puissance consignés
Que s’est-il passé lors des essais ratés ?Souvent le résultat final seulementNon-conformités consignées avec la réponse de l’usine et le nouvel essai observé
Existe-t-il une base de libération avant expédition ?Dépend de votre contrat et de ce que montre le procès-verbalRapport de témoin signé avec une recommandation de libération, de mise en attente ou de nouvel essai

01 · Périmètre

Quand l’observation de la FAT d’un groupe électrogène est le bon contrôle

Un groupe électrogène s’achète pour fonctionner quand tout le reste a lâché : son premier vrai essai ne doit pas être le jour où le réseau tombe. À l’usine, le banc de charge, les techniciens et les pièces sont sur place ; sur site, le même défaut signifie un technicien à faire venir et des jours sans courant. L’observation convient à un achat direct lorsque le groupe est critique, que le contrat fixe un essai en charge ou une classe de performance, ou que vos ingénieurs ne peuvent pas se rendre en Chine. Pour de petits groupes achetés en nombre, une inspection avant expédition avec un court essai de fonctionnement est souvent le contrôle plus léger qui convient.

Utile lorsque

  • Le groupe est le seul secours d’une usine, d’un hôpital, d’une salle informatique ou d’un site sans réseau, et une panne au démarrage arrêterait l’exploitation.
  • Le contrat fixe un essai en charge, un palier de surcharge, une classe de performance ou une consommation garantie à démontrer avant libération.
  • Le groupe est conteneurisé ou couplé à d’autres : ventilation, échappement, contrôleurs et couplage sont à vérifier avant expédition.
  • L’offre annonce un moteur ou un alternateur de marque, et vous voulez que les plaques et numéros de série soient vérifiés face à la commande.
  • Vos ingénieurs ne peuvent pas se rendre en Chine pour l’essai, ou n’assistent au mieux qu’au premier groupe d’une commande.
  • Le paiement ou l’expédition dépend du seul procès-verbal de l’usine, et la valeur de la commande ne le permet pas.

02 · Maîtrise et preuves

Ce que le témoin contrôle sur la plateforme d’essais

  • Point de contrôle

    Programme d’essais, banc de charge et disponibilité

    Spécification d’achat, programme FAT convenu, type, capacité et facteur de puissance du banc de charge, liste des instruments et références d’étalonnage confirmés avant la visite, avec les paliers, leurs durées et le palier de surcharge indiqués pour l’examen de l’acheteur.

  • Point de contrôle

    Identité et construction du groupe face à la commande

    Plaques, numéros de série et dates de fabrication du moteur, de l’alternateur et du contrôleur ; puissance ; radiateur, réservoir, capot ou conteneur, câblage, étiquetage et mise à la terre vérifiés par rapport au bon de commande et aux plans avant le démarrage.

  • Point de contrôle

    Essai en charge observé palier par palier

    Chaque palier maintenu jusqu’à stabilisation, avec tension, fréquence, courant, kW, kVA et facteur de puissance, température d’eau et pression d’huile relevés face à la fiche technique, puis la période à pleine charge et le palier de surcharge fixé au contrat.

  • Point de contrôle

    Réponse transitoire lorsqu’une classe est garantie

    Prise et délestage brusques de charge, avec creux, dépassement et temps de rétablissement de la tension et de la fréquence relevés face à la classe de performance ISO 8528-5 du contrat, par paliers que le moteur peut accepter.

  • Point de contrôle

    Protections, contrôleur et documents

    Arrêts et alarmes déclenchés et consignés (basse pression d’huile, haute température d’eau, survitesse, arrêt d’urgence), fonctions du contrôleur comme le démarrage à distance, les signaux de l’inverseur et le couplage exercées si elles sont commandées ; certificats, schémas et notices examinés pendant que le groupe est encore à l’usine.

Preuves examinées

Preuves consignées pendant la FAT observée

Dossier de base d’essai et de disponibilité
  • Bon de commande, fiche technique, plans approuvés, programme FAT et critères d’acceptation vérifiés avant l’observation.
  • Disponibilité de l’usine confirmée : groupe complet, banc de charge réservé avec sa capacité et son facteur de puissance, instruments identifiés avec leurs références d’étalonnage.
  • Paliers, durées, surcharge, essais transitoires et exclusions documentés face au contrat.
Dossier des relevés observés
  • Plaques du moteur, de l’alternateur et du contrôleur photographiées et rattachées au procès-verbal.
  • Relevés de chaque palier consignés avec sa durée, le réglage du banc et le résultat face à la limite.
  • Essais d’arrêt, écarts et réglages consignés au fil de l’eau, avec photos ou vidéos.
Dossier de décision et de libération
  • Non-conformités consignées avec gravité, exigence de référence, réponse de l’usine et échéance de clôture.
  • Résultats des nouveaux essais observés et documents corrigés consignés lorsque les écarts se ferment avant libération.
  • Recommandation de libération, de libération sous réserve, de mise en attente ou de nouvel essai préparée pour la décision de l’acheteur.

03 · Livrables

Livrables émis

  • Livrable

    Pour · Achats et ingénierie

    Plan d’observation et note de disponibilité

    Le périmètre d’observation convenu, le programme de charge, le banc et l’état de disponibilité avant la visite.

  • Livrable

    Pour · Ingénierie, projet et réviseurs externes

    Rapport de témoin FAT signé

    Relevés de chaque palier, résultats transitoires et des protections avec limites et résultat, rattachés aux numéros de série du moteur, de l’alternateur et du contrôleur.

  • Livrable

    Pour · Ingénierie et exploitation

    Dossier photo et vidéo

    Plaques, écrans d’instruments à chaque palier, essais d’arrêt et non-conformités, rattachés au procès-verbal.

  • Livrable

    Pour · Achats et usine

    Journal des non-conformités et des nouveaux essais

    Chaque échec ou écart classé, rattaché à son exigence et suivi jusqu’à la réponse de l’usine, au nouvel essai observé et à la clôture.

  • Livrable

    Pour · Achats et finance

    Recommandation de libération

    Libération, libération sous réserve, mise en attente ou nouvel essai : une recommandation pratique pour la décision de paiement et d’expédition prévue au contrat, que l’autorité d’acceptation du contrat prend ensuite.

Réserver votre FAT

Ce que vous payez, qui se déplace et la suite

Sinospect prend en charge une seule FAT sur une commande que vous avez passée vous-même. Vous n’avez rien d’autre à nous acheter. Voici comment se construit le devis et comment la visite est confirmée.

Comment cette mission est chiffrée

  • FAT groupe électrogène

    1 280–3 600 USD tout compris

    Une journée sur un petit groupe : notre inspecteur, avec les instruments de l’usine. Jusqu’à deux jours avec davantage à vérifier : notre ingénieur spécialisé en groupes électrogènes, avec ses propres instruments.

    Votre offre datée donne un prix fixe avant la réservation.

Dans un devis tout compris

  • L’examen du plan d’essais au regard de votre cahier des charges avant la visite
  • Le temps de notre inspecteur ou ingénieur sur site, son déplacement et son hébergement en Chine
  • Les valeurs mesurées consignées et les certificats d’étalonnage vérifiés
  • Un rapport signé en anglais avec résultats, photographies et constats
  • Un examen des réponses écrites de l’usine aux constats de notre rapport

Chiffré à part, avant intervention

  • Les jours sur site au-delà de ceux réservés
  • Un retour sur site ou un nouvel essai par vidéo sur une unité bloquée
  • Des instruments spécialisés, si le plan d’essais les demande

Ce qui fait varier le prix

  • Le nombre de groupes
  • Les heures à pleine charge par groupe
  • Un essai à charge réactive, cos φ 0,8
  • Les essais de couplage ou de synchronisation
  • La localisation de l’usine

Avant de confirmer la visite

  1. Sous deux jours ouvrés

    Nous accusons réception sous un jour ouvré. Si le dossier suffit, vous recevez le périmètre, le devis et la première date que nous pouvons proposer.

  2. Avant la réservation

    Vous examinez le prix fixe et le profil de l’inspecteur ou de l’ingénieur proposé.

  3. À la réservation

    Nous confirmons par écrit la personne présente et la date, avec la facture. Le paiement est dû à la réservation.

  4. Avant le déplacement

    Nous vérifions avec l’usine que l’unité, la plateforme d’essais et les instruments étalonnés sont prêts.

  5. Pendant les essais

    Les constats sont signalés au fil de l’eau et repris à la réunion de clôture.

  6. Après le dernier jour d’essais

    Votre rapport signé dans les deux jours ouvrables.

Comment nous choisissons la personne présente

Ce que nous comparons
L’expérience de la même classe d’équipement et des méthodes d’essai de votre plan.
Ce que vous voyez
Le profil d’expérience de l’inspecteur ou de l’ingénieur proposé, avant la réservation.
Approbation nominative
Si votre contrat ou votre consultant doit approuver une personne nommée, nous convenons avec vous des justificatifs nécessaires avant la réservation.
Qui relit
Notre service qualité relit le rapport avant de vous l’envoyer.
Si la personne change
Si la personne proposée ne peut pas venir ou si vous n’acceptez pas le profil, vous recevez un autre profil à approuver avant tout déplacement.

Si quelque chose change

L’usine déplace la date
Nous reprogrammons sans frais, sous réserve de disponibilité à la nouvelle date.
L’unité n’est pas prête le jour venu
La journée réservée reste due et nous consignons ce que nous constatons. Tout jour supplémentaire vous est chiffré avant que notre équipe ne reste ou ne revienne.
L’essai dépasse le temps prévu
Nous vous prévenons le jour même. Tout jour supplémentaire vous est d’abord chiffré et n’est ajouté qu’avec votre accord.
L’essai échoue
Le constat figure au rapport avec la correction de l’usine. Un nouvel essai, sur site ou en vidéo si vous l’acceptez, est chiffré sur la même base.
Envoyer votre plan d’essais pour un devisExemple de périmètre et d’honoraires, FAT groupe électrogène (PDF en anglais)

04 · Risques maîtrisés

Risques maîtrisés

  • Risque

    Le moteur ou l’alternateur monté n’est pas de la marque, du modèle ou de l’année de fabrication annoncés dans l’offre.

    Mesure de maîtrise

    Plaques, numéros de série et dates de fabrication sont relevés et photographiés avant l’essai, puis vérifiés face à la commande.

  • Risque

    Le groupe passe sur un banc résistif, et l’alternateur rencontre sa première pleine charge réactive sur site.

    Mesure de maîtrise

    Le type de banc et son facteur de puissance sont convenus avant la visite et consignés dans le rapport : l’acheteur sait ce qui a été prouvé et ce qui reste pour l’essai sur site.

  • Risque

    La tension ou la fréquence chute au démarrage d’un gros moteur, et le groupe déclenche ou la charge décroche.

    Mesure de maîtrise

    La prise et le délestage de charge sont essayés par paliers convenus, avec creux et rétablissement relevés face à la classe de performance du contrat.

  • Risque

    Un arrêt est mal câblé ou mal réglé, et le moteur continue de tourner sans pression d’huile ou surchauffe.

    Mesure de maîtrise

    Chaque arrêt et alarme est déclenché sur le banc et son action consignée, avant que le groupe quitte l’usine.

  • Risque

    Schémas, notices ou liste de pièces manquent, et l’équipe du site ne peut ni mettre en service ni entretenir le groupe.

    Mesure de maîtrise

    Le dossier documentaire est examiné pendant que le groupe est encore à l’usine, et les manques sont consignés comme points ouverts avec un responsable avant libération.

  • Risque

    L’acheteur paie et libère sur un « tout est conforme » oral et hérite du litige après l’expédition.

    Mesure de maîtrise

    Le rapport de témoin signé et la recommandation de libération donnent à l’acheteur une base écrite pour payer, suspendre ou exiger un nouvel essai avant le départ du groupe.

05 · Ressources de référence

Voir aussi

06 · Questions

Questions fréquentes

Qui peut assister à la FAT d’un groupe électrogène en Chine ?

Quatre types de témoin sont courants : les ingénieurs de l’acheteur, l’entreprise EPC ou l’ingénieur du maître d’ouvrage, un organisme d’inspection accrédité, ou un témoin technique engagé pour l’essai. Pour un groupe que vous achetez directement à l’assembleur, Sinospect fournit ce dernier : depuis Hong Kong et Ningbo, il envoie sur la plateforme d’essais un inspecteur ou un ingénieur nommément désigné, dont vous recevez le profil d’expérience avant la réservation. La personne présente vérifie le groupe par rapport à votre commande, observe l’essai en charge et les contrôles des protections, puis signe un rapport de témoin avec les relevés. Lorsque Sinospect fournit lui-même le groupe, ses vérifications relèvent du contrôle qualité fournisseur, et non d’une observation indépendante. Sinospect n’est pas un organisme d’inspection accrédité ISO/CEI 17020 : lorsque votre contrat ou votre prêteur exige un certificat accrédité, un organisme accrédité est désigné séparément pour l’émettre.

Quels essais sont observés pendant la FAT d’un groupe électrogène ?

Les essais du programme FAT convenu. L’ISO 8528-6 décrit les méthodes d’essai des groupes électrogènes, et l’ISO 8528-5 les classes de performance G1 à G4 qui fixent les limites de tension et de fréquence. Un programme type couvre : l’identité du moteur, de l’alternateur et du contrôleur face à la commande ; la résistance d’isolement des enroulements de l’alternateur ; le démarrage ; la tension, la fréquence et l’ordre des phases à vide ; un essai en charge par paliers, souvent 25, 50, 75 et 100 % de la puissance principale, chacun maintenu jusqu’à stabilisation, avec à chaque palier la tension, la fréquence, le courant, la puissance, la température du liquide de refroidissement et la pression d’huile ; le palier de surcharge fixé au contrat, souvent 110 % ; la prise et le délestage brusques de charge lorsqu’une classe de performance est garantie ; les arrêts et alarmes, comme la basse pression d’huile, la haute température d’eau, la survitesse et l’arrêt d’urgence ; et les fonctions du contrôleur prévues à la commande, comme le démarrage à distance, les signaux de l’inverseur de source ou le couplage. La consommation de carburant et le niveau sonore ne sont mesurés que s’ils sont garantis.

L’essai en charge doit-il se faire à un facteur de puissance de 0,8 ?

Posez la question avant de réserver. Un groupe électrogène est spécifié en kVA à un facteur de puissance de 0,8 inductif : un groupe de 938 kVA fournit 750 kW. Un banc de charge purement résistif fonctionne à un facteur de puissance de 1,0 : il peut charger le moteur à sa pleine puissance active de 750 kW, mais l’alternateur ne porte alors qu’environ 80 % de son courant assigné, et l’excitation de l’alternateur n’est jamais portée au niveau qu’exige une charge de site à cos φ 0,8. Beaucoup d’usines d’assemblage chinoises n’ont que des bancs résistifs. Si les performances de l’alternateur à plein courant comptent pour vous, exigez à la commande un banc résistif-réactif à 0,8. Si l’usine ne peut pas en fournir, convenez par écrit de ce que prouve l’essai résistif et de ce qui reste pour l’essai sur site.

Combien de temps dure la FAT d’un groupe électrogène ?

Pour un groupe, comptez une journée : identité et vérifications avant démarrage, essai en charge par paliers maintenus jusqu’à stabilisation, une période à pleine charge, le palier de surcharge, les essais transitoires et le contrôle des protections. Un groupe conteneurisé ajoute la ventilation, l’échappement, le carburant et les équipements propres au conteneur, et plusieurs groupes ou un long essai à pleine charge ajoutent des journées. Sinospect indique le nombre de journées de témoin dans le devis, d’après le programme d’essais de l’usine.

Comment vérifier que le moteur est bien celui de la commande ?

Avant l’essai, la personne présente photographie et relève les plaques signalétiques du moteur, de l’alternateur et du contrôleur : modèle, numéro de série, puissance et date de fabrication. Le numéro de série du moteur peut être vérifié auprès du réseau de service du motoriste, et la date de la plaque montre si une unité vendue comme neuve est un ancien stock. Ces relevés figurent dans le rapport : chaque mesure sur la plateforme d’essais se rattache ainsi à un numéro de série de votre commande.

Que se passe-t-il si le groupe échoue à un essai observé ?

L’échec est consigné comme non-conformité, avec le relevé, la limite et la réponse de l’usine. L’usine propose une correction, comme un réglage du régulateur de vitesse ou de tension, une pièce remplacée ou une protection recâblée, et l’essai est refait devant notre inspecteur ou ingénieur selon les mêmes critères. Ce retour vous est chiffré au préalable. Un échec majeur justifie normalement une recommandation de mise en attente. Pour un achat direct, l’acheteur décide de la libération selon son contrat. Pour une fourniture Sinospect, Sinospect consigne une décision de contrôle qualité fournisseur ; l’acceptation par l’acheteur et toute conséquence sur le paiement ou l’expédition suivent le contrat signé.

Quand réserver la FAT ?

Dès que l’usine peut donner une date d’essai réaliste, et avant que le groupe soit emballé ou mis en conteneur pour l’expédition. Demandez tôt quel banc de charge l’usine utilisera et sa capacité : un groupe plus puissant que le banc, ou une exigence de facteur de puissance, apparaît ainsi avant la visite. Transmettez le périmètre de la commande et la fenêtre de disponibilité prévue ; Sinospect accuse réception sous un jour ouvré et, lorsque le dossier est suffisant, envoie le périmètre écrit initial et le devis sous deux jours ouvrés.

07 · Pour démarrer

Quoi envoyer — commencez avec ce que vous avez

Transmettez la spécification d’achat et le plan d’essais disponible. Sinospect s’en sert pour proposer le périmètre d’observation et en évaluer la faisabilité.

  1. Fiche technique ou spécification d’achat

    Puissance en kVA et kW, principale ou secours, tension et fréquence, moteur, alternateur et contrôleur, et toute classe de performance.

  2. Programme FAT convenu, s’il existe

    Le plan d’essais de l’usine ou le vôtre ; à défaut, Sinospect propose les paliers et les contrôles à partir de la spécification.

  3. Bon de commande et lieu de l’usine

    Ce qui a été commandé, combien de groupes, et où se trouve la plateforme d’essais, pour organiser la visite.

  4. Banc de charge et facteur de puissance

    Si le banc de l’usine est résistif ou résistif-réactif, et sa capacité face à la puissance du groupe.

  5. Fenêtre de disponibilité prévue

    Quand l’usine prévoit le groupe prêt, pour réserver l’observation avant l’emballage ou la mise en conteneur.

Transmettez les documents disponibles. Sinospect précise les éléments nécessaires pour définir la mission.

Envoyez votre plan d’essais pour un devis FAT groupe électrogène

Transmettez la fiche technique du groupe, l’usine et la fenêtre d’essai prévue. Pour un achat direct, Sinospect peut proposer un témoin indépendant côté Chine. Pour une fourniture Sinospect, ce travail peut être ajouté à la commande au titre du contrôle qualité fournisseur. Sinospect accuse réception sous un jour ouvré. Lorsque le dossier est suffisant, l’évaluation écrite initiale suit sous deux jours ouvrés avec le périmètre proposé, un devis et la date de présence la plus proche possible, ou explique simplement si un contrôle plus léger convient mieux à la commande.

Demander un devisVoir le service FAT complet