Checklist · Exécution en usine

Checklist de réception usine (FAT) pour équipements industriels en Chine

Une réception usine, ou FAT, est l’une des dernières occasions pratiques de vérifier qu’un équipement industriel respecte la spécification d’achat avant de quitter l’usine du fournisseur. Pour des équipements achetés en Chine, la FAT ne doit pas être traitée comme une présentation fournisseur ou une simple démonstration de machine en marche — elle doit être un point d’arrêt contrôlé du processus d’achat, avec critères d’acceptation définis, identification de l’équipement, essais observés, résultats documentés, suivi des non-conformités et décision claire d’autorisation ou de blocage.

Pour une explication plus large de l’objectif et du calendrier d’une FAT, voir le guide Sinospect sur les essais de réception usine et l’explication qu’est-ce qu’une réception usine (FAT) ?

Quand utiliser cette checklist FAT

Utilisez cette checklist lors de l’achat d’équipements industriels sur mesure, semi-sur mesure, conçus pour projet ou configurés selon des exigences spécifiques auprès d’un fournisseur chinois. Elle est particulièrement utile lorsque :

L’équipement comporte des spécifications, plans, performances ou options de configuration spécifiques.
L’acheteur ne peut pas envoyer sa propre équipe à l’usine.
L’équipement est coûteux, volumineux, difficile à retourner ou coûteux à reprendre après arrivée.
Le fournisseur doit clôturer des actions correctives avant emballage ou expédition.
Le résultat FAT conditionne l’autorisation, le blocage ou l’acceptation partielle de la commande.
Une checklist d’inspection pré-expédition sera ensuite utilisée pour confirmer l’emballage final, le marquage, les quantités et la préparation à l’expédition.

La checklist FAT doit être convenue avant la date de FAT. Elle ne doit pas être rédigée uniquement après l’arrivée de l’inspecteur à l’usine.

Checklist de réception usine (FAT) imprimable

Les douze sections ci-dessous peuvent être copiées dans un dossier projet, une demande d’inspection, une communication fournisseur ou un modèle de rapport FAT. Chaque section se conclut par un point de contrôle achat — le principe que l’acheteur ne doit pas laisser le fournisseur compromettre.

Avant de planifier la FAT

Confirmer que le fournisseur est réellement prêt pour la FAT avant d’envoyer un inspecteur, un représentant acheteur ou un représentant tiers à l’usine.

Le fournisseur confirme que l’assemblage de l’équipement est terminé.
Le fournisseur confirme que la FAT peut être réalisée sur l’équipement exact commandé.
L’équipement est disponible à l’usine et n’est pas déjà emballé.
Les utilités, médias d’essai, outillages, charges ou dispositifs de simulation sont disponibles comme convenu.
Les instruments de mesure et équipements d’essai requis sont disponibles.
Le fournisseur confirme la présence du personnel d’essai.
Les plans et spécifications approuvés par l’acheteur sont disponibles à l’usine.
La procédure FAT et les critères d’acceptation sont convenus avant la date d’essai.
L’accès inspection, l’autorisation photo et l’accès documentaire sont confirmés.
Le fournisseur accepte que des non-conformités critiques ou majeures ouvertes puissent bloquer l’autorisation.
La FAT est planifiée avant emballage final, réservation d’expédition ou paiement du solde.

Documents à demander avant la FAT

L’acheteur doit demander le dossier documentaire FAT avant l’essai. Les documents manquants affaiblissent souvent l’exécution FAT, car l’inspecteur n’a pas de base objective de vérification.

Bon de commande et spécification technique.
Plans d’ensemble approuvés.
Plans électriques, hydrauliques, pneumatiques ou de contrôle approuvés, le cas échéant.
Nomenclature ou liste des composants clés.
Plan d’inspection et d’essais, si utilisé.
Procédure FAT ou protocole d’essais.
Critères d’acceptation FAT.
Données de plaque signalétique ou maquette de plaque.
Certificats d’étalonnage des instruments utilisés pendant la FAT.
Certificats matière, enregistrements de soudage, NDT ou essais pression, si contractuellement requis.
Certificats ou fiches techniques des principaux composants achetés.
Informations de version logiciel, PLC, HMI, firmware ou configuration, le cas échéant.
Projet de liste de colisage.
Liste des pièces de rechange.
Projet de manuel d’exploitation et de maintenance, si requis par la commande.
NCR précédents ou enregistrements d’actions correctives liés à l’équipement.

Plan d’essais et critères d’acceptation

Une FAT sans critères d’acceptation n’est qu’une démonstration. Avant la FAT, l’acheteur et le fournisseur doivent définir ce qui sera vérifié, comment cela sera vérifié et quel résultat sera acceptable.

Le périmètre FAT est défini.
Chaque essai dispose d’un critère d’acceptation mesurable.
Les paramètres de performance critiques sont inclus.
La durée d’essai requise est définie.
Les conditions d’essai sont définies.
Les conditions à vide, en charge, en simulation ou d’utilités sont précisées si pertinent.
Les instruments utilisés pour les mesures sont identifiés.
La méthode d’échantillonnage est définie pour les unités multiples.
Les règles de nouvel essai sont définies pour les points échoués.
Les critères d’autorisation, autorisation conditionnelle et blocage sont convenus.

Identification de l’équipement et numéros de série

Avant d’observer un essai, vérifier que l’équipement testé est bien l’équipement commandé.

Le nom du fabricant correspond aux documents d’achat.
Le nom acheteur, numéro de projet ou référence de commande est confirmé, si applicable.
Le modèle équipement correspond au bon de commande.
Le numéro de série est présent et enregistré.
Les données de plaque signalétique correspondent à la spécification convenue.
Les tags correspondent aux plans ou à la liste projet.
La quantité d’unités correspond à la commande ou au périmètre FAT.
Les numéros de série des composants clés sont enregistrés lorsque requis.
Les moteurs, pompes, capteurs, PLC, variateurs, instruments ou autres composants clés correspondent à la liste approuvée.
La révision de plan utilisée pendant la FAT est enregistrée.
La configuration équipement correspond à la liste d’options approuvée.

Contrôles visuels et dimensionnels

Les contrôles visuels et dimensionnels confirment que l’équipement est complet, construit correctement et cohérent avec la conception approuvée avant les essais fonctionnels.

L’implantation générale de l’équipement correspond au plan approuvé.
Les dimensions principales correspondent au plan approuvé ou au tableau de tolérances.
Les points de fixation, trous d’ancrage, brides, interfaces ou points de connexion sont vérifiés.
Les matériaux, finitions et traitements de surface correspondent à la spécification.
L’aspect des soudures est vérifié, le cas échéant.
L’état de peinture ou de revêtement est vérifié pour défauts visibles.
Les fixations, protections, capots, portes et panneaux sont présents.
Le cheminement des câbles, flexibles et tuyauteries est vérifié visuellement.
Les étiquettes, plaques d’avertissement, marques de sens d’écoulement ou repères de bornes sont présents lorsque spécifiés.
L’accessibilité aux points de maintenance est vérifiée par rapport à la spécification, si applicable.
Aucun dommage visible, déformation, corrosion, élément manquant ou défaut de fabrication notable n’est observé.
Les défauts cosmétiques ou de fabrication sont photographiés et enregistrés.

Supervision des essais fonctionnels

La supervision des essais fonctionnels est le cœur de la FAT. L’objectif n’est pas seulement de voir la machine fonctionner. Il est de vérifier les fonctions et performances convenues par rapport à la procédure FAT.

La FAT commence avec l’identification confirmée de l’équipement.
La configuration d’essai est enregistrée.
Les conditions d’essai correspondent à la procédure FAT convenue.
Le fournisseur réalise chaque essai selon la séquence convenue, lorsque requis.
L’inspecteur observe directement l’essai.
Les valeurs mesurées réelles sont enregistrées, pas seulement des résultats réussi / échoué.
Les fonctions clés sont démontrées.
L’armoire de contrôle, HMI, voyants et alarmes sont vérifiés si applicable.
Les modes démarrage, arrêt, réinitialisation, changement et fonctionnement sont vérifiés si applicable.
Les interverrouillages ou fonctions de protection sont vérifiés lorsque spécifiés.
Les fuites, pressions, vitesses, températures, vibrations, bruits ou débits sont vérifiés lorsque spécifiés.
La durée d’essai respecte la procédure convenue.
Les interruptions anormales, réinitialisations, alarmes ou réglages fournisseur sont enregistrés.
Les écarts à la procédure FAT sont documentés.
Les points d’essai échoués sont répétés uniquement après action corrective.

Sécurité, accessoires et pièces de rechange

Cette section n’est pas un manuel de sécurité. C’est une checklist achat destinée à confirmer que les dispositifs de sécurité spécifiés, accessoires et pièces de rechange sont présents avant autorisation d’expédition.

Les protections, capots, barrières ou dispositifs de protection spécifiés sont installés.
Les arrêts d’urgence sont présents lorsque spécifiés.
Les étiquettes de sécurité ou plaques d’avertissement sont présentes lorsque spécifiées.
L’implantation et l’étiquetage de l’armoire électrique sont vérifiés par rapport aux plans, si applicable.
La mise à la terre, le marquage câbles ou le repérage des bornes sont vérifiés lorsque spécifiés.
Les accessoires listés au bon de commande sont présents.
Les outillages, gabarits, pièces de changement, connecteurs ou adaptateurs sont présents lorsque commandés.
La liste des pièces de rechange correspond au bon de commande ou au contrat.
Les pièces de rechange sont physiquement vérifiées, comptées et photographiées lorsque possible.
Les consommables ou pièces d’usure inclus dans la commande sont identifiés.
Les certificats ou déclarations exigés par l’acheteur sont disponibles.

Revue documentaire et enregistrements d’essais

Le rapport FAT doit contenir plus qu’une déclaration fournisseur indiquant que l’équipement a réussi. Il doit inclure des enregistrements objectifs que l’acheteur peut utiliser pour le contrôle d’autorisation et comme référence future.

Le rapport FAT inclut le modèle et le numéro de série de l’équipement.
Le rapport FAT inclut la référence du bon de commande ou du projet.
La date, le lieu d’essai et les participants sont enregistrés.
La révision de la procédure d’essai est enregistrée.
La révision des plans est enregistrée.
Les valeurs mesurées réelles sont incluses.
Les détails instruments ou références d’étalonnage sont inclus lorsque pertinents.
Les photos montrent les plaques signalétiques, la vue générale, les composants clés et la configuration d’essai.
Les vidéos sont étiquetées ou organisées par point d’essai lorsque utile.
Les non-conformités sont listées avec leur statut.
Les points ouverts sont clairement identifiés.
Les commentaires fournisseur sont séparés des constats inspecteur.
La décision acheteur est enregistrée : autorisation d’expédition, autorisation conditionnelle ou blocage.

Traitement des non-conformités

Les non-conformités FAT doivent être traitées de manière formelle. Le fournisseur peut proposer de corriger plus tard, mais l’acheteur a besoin d’enregistrements clairs et de preuves objectives de clôture.

Chaque non-conformité est décrite clairement.
Chaque non-conformité est reliée à une spécification, un plan, une exigence de commande ou un critère FAT.
Chaque point est classé par gravité : critique, majeur ou mineur.
Des photos, vidéos ou enregistrements d’essai soutiennent le constat.
La réponse fournisseur est enregistrée.
Le responsable de l’action corrective est identifié.
La date cible de clôture est convenue.
L’exigence de nouvel essai est définie.
Les non-conformités ouvertes sont intégrées à la décision autorisation / blocage.
L’approbation de l’acheteur est requise pour clôturer les points majeurs ou critiques.

Preuves d’actions correctives

Une action corrective n’est utile que si l’acheteur peut la vérifier. La preuve doit montrer que le point précis a été corrigé sur l’équipement précis acheté.

L’action corrective est reliée à la non-conformité d’origine.
Le fournisseur explique la correction réalisée.
Des preuves avant / après sont fournies lorsque pertinent.
La zone corrigée est photographiée avec identification ou contexte équipement.
L’essai fonctionnel échoué est répété après correction.
Les résultats de nouvel essai sont enregistrés avec les valeurs mesurées réelles.
Les plans, documents ou enregistrements sont mis à jour si des modifications ont été faites.
L’action corrective est vérifiée par l’acheteur, l’inspecteur ou un représentant autorisé.
Le statut NCR est mis à jour : ouvert, fermé ou accepté sous conditions.
Les points ouverts restants sont listés avant la décision d’autorisation d’expédition.

Décision d’autorisation ou de blocage

La FAT doit se terminer par une décision achat claire. Cette décision doit être fondée sur les preuves, et non sur la pression fournisseur, l’urgence d’expédition ou le calendrier de paiement du solde.

Tous les points FAT critiques sont réussis.
Toutes les non-conformités majeures sont clôturées ou formellement acceptées par l’acheteur.
Les points mineurs ouverts sont listés et acceptés par l’acheteur, le cas échéant.
Les documents requis sont complets ou les exceptions sont listées.
Les accessoires et pièces de rechange sont vérifiés ou les exceptions listées.
Les preuves d’actions correctives ont été revues.
La condition d’autorisation par l’acheteur est documentée.
Le fournisseur reçoit l’instruction d’emballer, de bloquer l’expédition, de reprendre ou de retester.

Dossier documentaire post-FAT

Après la FAT, l’acheteur doit recevoir un dossier complet avant d’autoriser l’emballage final, l’expédition ou le paiement du solde.

Rapport FAT.
Enregistrement d’essai signé ou reconnu.
Enregistrement d’identification équipement.
Photos des plaques signalétiques.
Photos générales de l’équipement.
Photos des composants clés.
Photos ou vidéos des essais fonctionnels.
Enregistrements de mesure.
Certificats d’étalonnage des instruments d’essai, le cas échéant.
Liste des non-conformités.
Preuves d’actions correctives.
Preuves de nouvel essai, le cas échéant.
Plans mis à jour ou documents as-built, le cas échéant.
Projet de liste de colisage.
Enregistrement de vérification des pièces de rechange.
Liste des points ouverts, le cas échéant.
Recommandation finale d’autorisation / blocage.

Classification de gravité — non-conformités

Critique
L’équipement ne peut pas satisfaire une spécification essentielle, une exigence de manutention sûre ou une fonction principale convenue.
Bloquer l’autorisation.
Majeure
L’équipement peut fonctionner, mais une spécification, un résultat d’essai, un composant ou un document requis est manquant ou échoué.
Bloquer généralement jusqu’à correction et vérification.
Mineure
Le point n’affecte pas la fonction principale convenue ni le risque d’expédition, mais doit être corrigé ou documenté.
Peut permettre une autorisation conditionnelle si l’acheteur l’accepte.

Ce que les acheteurs ne doivent pas accepter comme preuve FAT suffisante

Les éléments suivants peuvent être utiles comme supports, mais ne doivent pas être acceptés seuls comme preuve suffisante de réalisation FAT.

Courte vidéo de l’équipement en marche.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Ne prouve pas l’unité exacte, les conditions d’essai, la durée ou le résultat d’acceptation.
Déclaration fournisseur indiquant « FAT réussie ».
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Absence de preuve indépendante, mesures ou traçabilité.
Photos sans plaque signalétique ou numéro de série.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Impossible de confirmer que l’unité photographiée est l’équipement commandé.
Checklist QC interne avec seulement des cases réussi / échoué.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Peut ne pas montrer les valeurs réelles, conditions d’essai ou critères acheteur.
Enregistrements d’essais sans détails instruments.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Les mesures peuvent ne pas être fiables ou répétables.
Certificats pour un autre modèle ou lot.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Non traçables à l’équipement acheté.
Message « nous corrigerons avant expédition ».
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Aucune preuve de clôture ni preuve de nouvel essai.
Photos de l’équipement emballé après problèmes FAT.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · L’emballage ne prouve pas que les non-conformités ont été clôturées.
Plans anciens ou spécifications obsolètes.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · La FAT peut être réalisée contre une mauvaise révision.
Explication verbale du personnel fournisseur.
Pourquoi ce n’est pas suffisant · Non exploitable comme preuve d’acceptation ou appui à une réclamation ultérieure.

L’acheteur doit exiger des preuves datées, traçables et spécifiques à l’équipement. Pour les commandes importantes, un représentant présent aux essais FAT tiers peut réduire le risque d’accepter des preuves fournisseur incomplètes ou trompeuses.

Signaux d’alerte FAT fréquents pour des équipements achetés en Chine

Ces signaux ne signifient pas toujours que l’équipement est inacceptable, mais ils doivent déclencher un contrôle renforcé avant autorisation d’expédition.

Le fournisseur veut planifier la FAT avant accord sur le plan d’essais.
Pourquoi c’est important · La FAT risque de devenir une démonstration plutôt qu’un test d’acceptation.
Le fournisseur refuse de partager plans, enregistrements d’essais ou certificats d’étalonnage.
Pourquoi c’est important · L’inspecteur peut ne pas pouvoir vérifier des exigences objectives.
L’équipement n’a pas de numéro de série ou d’identification claire.
Pourquoi c’est important · Les preuves FAT peuvent ne pas être traçables à l’unité expédiée.
Le fournisseur dit que certains essais ne peuvent être faits qu’après expédition.
Pourquoi c’est important · L’acheteur peut perdre du levier une fois l’équipement sorti de l’usine.
Seul un test à vide est proposé malgré des exigences de performance.
Pourquoi c’est important · Le risque fonctionnel principal peut rester non vérifié.
Le fournisseur change des composants sans approbation acheteur.
Pourquoi c’est important · L’équipement peut ne pas correspondre à la spécification convenue.
L’usine réalise les essais avant l’arrivée du représentant acheteur et ne montre que les enregistrements.
Pourquoi c’est important · L’acheteur perd la preuve d’observation directe.
Les valeurs mesurées ne sont pas enregistrées.
Pourquoi c’est important · Le rapport ne peut pas prouver la conformité aux critères d’acceptation.
Le fournisseur demande une autorisation avec des points majeurs ouverts.
Pourquoi c’est important · Les actions correctives peuvent être reportées après expédition.
Les accessoires ou pièces de rechange « ne sont pas encore prêts ».
Pourquoi c’est important · Des retards d’installation ou de mise en service peuvent survenir après livraison.
L’équipement est déjà emballé avant la FAT.
Pourquoi c’est important · Les contrôles d’identité, visuels et fonctionnels peuvent être bloqués.
La pression fournisseur est liée à une réservation navire ou à l’échéance de paiement du solde.
Pourquoi c’est important · L’urgence commerciale peut compromettre le contrôle technique avant expédition.

Un processus FAT solide identifie ces points avant l’autorisation. Un processus faible les découvre souvent après expédition.

FAT et inspection pré-expédition — comment elles se complètent

Une réception usine (FAT) et une inspection pré-expédition sont liées, mais ne sont pas identiques. Une FAT vérifie si l’équipement répond aux exigences techniques, fonctionnelles et documentaires convenues avant autorisation d’expédition. Elle se concentre généralement sur la performance, la configuration, l’identité, les enregistrements d’essais et la clôture des non-conformités. Une inspection pré-expédition, ou PSI, vérifie si les marchandises finales sont prêtes à être expédiées. Elle se concentre généralement sur la quantité, l’emballage, le marquage, la préparation au chargement, l’état visible, les documents d’expédition et la conformité finale de la commande.

Pour des équipements industriels achetés en Chine, la séquence de contrôle la plus solide est souvent :

Convenir du périmètre FAT et des critères d’acceptation.
Réaliser la FAT avant l’emballage final.
Enregistrer les non-conformités et actions correctives.
Vérifier les preuves d’actions correctives.
Émettre une décision : autoriser l’expédition, autoriser sous conditions, bloquer ou demander un nouvel essai.
Réaliser l’inspection pré-expédition après emballage final.
Autoriser l’expédition uniquement lorsque les preuves FAT et PSI soutiennent cette décision.

Une PSI ne doit pas remplacer la FAT lorsque l’équipement comporte des exigences de performance spécifiques. Une fois l’équipement emballé, certains essais fonctionnels peuvent devenir difficiles ou impossibles à observer correctement. Pour préparer la phase d’expédition, utilisez la checklist d’inspection pré-expédition.

Ce que Sinospect vérifie pendant une FAT en Chine

Sinospect accompagne les acheteurs qui ont besoin d’un contrôle indépendant côté usine pendant une FAT d’équipements industriels achetés en Chine. Pendant une mission FAT, Sinospect peut vérifier si le fournisseur est prêt avant la visite, si l’équipement testé correspond au bon de commande, aux plans, aux numéros de série et à la configuration approuvée, si le fournisseur suit la procédure FAT convenue, si les essais fonctionnels sont observés et enregistrés avec des valeurs mesurées plutôt que de simples mentions réussi / échoué, si les contrôles visuels, dimensionnels, accessoires, pièces de rechange et documentation sont réalisés, si les non-conformités sont documentées avec des preuves claires, si les actions correctives sont vérifiées avant autorisation et si l’acheteur devrait autoriser l’expédition, autoriser sous conditions, bloquer ou exiger un nouvel essai.

Pour les détails du service, voir réception usine (FAT) en Chine. Pour des exemples anonymisés de constats FAT, escalades et décisions sur missions réelles, voir notes de terrain sélectionnées.

Services et ressources associés

Service · Réception usine (FAT) en Chine

Sinospect assiste à la FAT dans l’usine chinoise, signe le rapport de supervision et produit la décision autorisation / blocage.

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Ressource · Réception usine (FAT) — guide

Guide d’arrière-plan sur le périmètre FAT, les quatre phases de l’inspection usine et la place de cette checklist dans le calendrier projet.

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Ressource · Qu’est-ce qu’une FAT ?

Définition, participants, ce qui est testé, et comment la FAT diffère de la SAT et de la mise en service.

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Ressource · Checklist d’inspection pré-expédition

À utiliser après clôture de la FAT pour vérifier la préparation à l’expédition — emballage, marquage, correspondance numéros de série, documentation.

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Notes de terrain · Engagements sélectionnés

Exemples anonymisés de constats FAT, d’escalades et de décisions sur des projets côté Chine.

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Questions fréquentes

Que contient une checklist de réception usine (FAT) ?

Une checklist FAT doit inclure la préparation fournisseur, la revue documentaire, la confirmation du plan d’essais, les critères d’acceptation, l’identification de l’équipement, la vérification des numéros de série, l’inspection visuelle et dimensionnelle, la supervision des essais fonctionnels, les contrôles accessoires et pièces de rechange, la revue documentaire, le traitement des non-conformités, les preuves d’actions correctives, la décision d’autorisation d’expédition / de blocage et le dossier post-FAT final.

Quand la checklist FAT doit-elle être convenue avec le fournisseur chinois ?

La checklist FAT doit être convenue avant la planification de la date FAT. L’acheteur doit confirmer le périmètre FAT, les documents requis, les conditions d’essai, les critères d’acceptation et les règles d’autorisation avant d’envoyer un représentant ou un inspecteur tiers à l’usine.

Une vidéo fournisseur suffit-elle pour approuver une FAT ?

Généralement non. Une vidéo fournisseur peut compléter le dossier FAT, mais elle ne doit pas remplacer la supervision des essais, l’identification équipement, les résultats mesurés et les critères d’acceptation documentés. Une courte vidéo ne prouve souvent ni l’unité exacte, ni la configuration d’essai, ni la durée, ni le résultat de conformité.

Quels documents demander avant une FAT ?

L’acheteur doit demander le bon de commande, la spécification technique, les plans approuvés, la liste de composants approuvée, la procédure FAT, les critères d’acceptation, le plan d’inspection et d’essais, les certificats d’étalonnage, les informations de plaque signalétique, la liste de pièces de rechange, le projet de liste de colisage et tout enregistrement matière, soudage, NDT, essai pression ou composant requis contractuellement.

Quelle est la différence entre FAT et inspection pré-expédition ?

La FAT vérifie si l’équipement respecte les exigences techniques, fonctionnelles et documentaires convenues avant autorisation d’expédition. L’inspection pré-expédition vérifie la préparation finale à l’expédition, notamment les quantités, l’emballage, le marquage, l’état visible et la conformité de commande. Pour des équipements industriels complexes, FAT et inspection pré-expédition sont des contrôles complémentaires.

Une FAT peut-elle être réalisée à distance ?

Certains éléments FAT peuvent être revus à distance, mais une FAT distante présente des limites. L’acheteur doit être prudent si la FAT distante repose uniquement sur des vidéos, photos ou rapports internes contrôlés par le fournisseur. Lorsque l’équipement est coûteux, spécifique ou techniquement complexe, une présence aux essais sur site dans l’usine chinoise fournit des preuves plus solides pour autoriser l’expédition.

Que faire si l’équipement échoue à la FAT ?

Les points FAT échoués doivent être enregistrés comme non-conformités. Le fournisseur doit fournir une action corrective, et l’acheteur doit exiger des preuves de clôture. Pour les défaillances fonctionnelles, l’essai concerné doit généralement être répété. Les points majeurs ou critiques doivent normalement bloquer l’autorisation jusqu’à correction et vérification.

Qui décide si l’équipement est autorisé après FAT ?

L’acheteur prend la décision commerciale d’autorisation. Le fournisseur peut fournir des résultats d’essais, et un partenaire d’inspection comme Sinospect peut fournir des preuves indépendantes côté usine, le statut des non-conformités et une recommandation d’autorisation d’expédition / blocage.

La FAT doit-elle être réalisée avant ou après emballage ?

La FAT doit généralement être réalisée avant l’emballage final. Une fois l’équipement emballé, certains contrôles d’identité, visuels, dimensionnels, accessoires et fonctionnels peuvent devenir difficiles ou impossibles à réaliser correctement. L’inspection pré-expédition peut ensuite être réalisée après emballage pour vérifier la préparation à l’expédition.

Comment Sinospect appuie-t-il les FAT en Chine ?

Sinospect appuie les FAT en Chine en vérifiant la préparation fournisseur, en assistant aux essais convenus, en vérifiant l’identité et les numéros de série de l’équipement, en revoyant les documents et enregistrements d’essais, en rapportant les non-conformités, en suivant les actions correctives et en aidant l’acheteur à décider s’il faut autoriser l’expédition, autoriser sous conditions, bloquer ou exiger un nouvel essai.

Besoin d’un appui à la réception usine (FAT) chez un fournisseur chinois ?

Envoyez le périmètre équipement, le plan d’inspection et d’essais du fournisseur s’il existe, et la fenêtre FAT. Sinospect répond avec la méthode de supervision, le dossier documentaire que l’acheteur doit attendre et l’équipe qui assistera aux essais.

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