Aller au contenu
Sinospect

Liste de contrôle · Réception sur site

Liste de contrôle SAT (réception sur site) : PDF en 12 sections

Dernière mise à jour

Sinospect fournit les équipements industriels depuis la Chine en tant que fournisseur responsable et fait de la réception en usine sa propre condition de libération, puis remet à l’équipe sur site le dossier d’usine dont part son SAT. Pour un équipement acheté en direct, elle assiste à la FAT en Chine et prépare le dossier de FAT témoin dont part le SAT. Envoyer votre plan FAT et SAT pour revue →

Ingénieurs comparant la documentation de l’équipement à l’unité essayée

Les essais de réception sur site, ou SAT, montrent en présence de témoins que l’équipement installé répond au contrat là où il fonctionnera réellement : sur les utilités de l’acheteur, avec le fluide réel, raccordé au reste de l’installation. Là où la réception en usine demandait si l’équipement était construit selon la spécification, le SAT demande s’il atteint la spécification sur site.

Pour un équipement fabriqué en Chine, les deux essais sont séparés par des semaines et des milliers de kilomètres. Le SAT va plus vite et se juge plus facilement quand il part du dossier d’usine : les numéros de série, les valeurs mesurées et les versions logicielles relevés à la FAT, les essais que l’usine ne pouvait pas faire, et les réserves encore ouvertes à l’expédition. La liste ci-dessous est construite autour de cette transmission. Pour la différence entre les deux essais et leur rédaction au contrat, voir FAT et SAT. Les deux sont des étapes de réception définies pour les systèmes d’automatisation de procédés par la norme IEC/ANSI/ISA 62381 ; les essais qu’une unité donnée doit réussir viennent de ses propres normes de produit et du contrat.

Ce que le dossier FAT transmet au SAT

Les essais sur site vont plus vite et se jugent plus équitablement quand ils partent du dossier d’usine. Chaque ligne ci-dessous est un relevé de la FAT que l’équipe sur site réutilise, avec la section de la liste où il sert.

  1. Dossier d’usine (FAT, chez le fournisseur)Numéros de série, plaques signalétiques et configuration essayée

    Contrôle sur site (SAT, après installation)Contrôle d’identité à l’arrivée, avant tout déballage pour l’installation

    Section 03

  2. Dossier d’usine (FAT, chez le fournisseur)Valeurs mesurées : résistance d’isolement, épreuves de pression, vibrations, décharges partielles

    Contrôle sur site (SAT, après installation)Référence pour les mêmes mesures après transport et installation

    Section 06

  3. Dossier d’usine (FAT, chez le fournisseur)Versions du logiciel, de l’automate et de l’IHM figées à la FAT

    Contrôle sur site (SAT, après installation)Contrôle des versions avant mise sous tension : le site exécute la logique qui a été vue en usine

    Section 06

  4. Dossier d’usine (FAT, chez le fournisseur)Essais impossibles en usine : fluide réel, pleine charge, intégration

    Contrôle sur site (SAT, après installation)Programmés comme essais SAT nommés, avec leurs propres critères d’acceptation

    Section 08

  5. Dossier d’usine (FAT, chez le fournisseur)Réserves encore ouvertes à l’expédition

    Contrôle sur site (SAT, après installation)Levées ou ré-essayées sur site, chacune avec un responsable et une date

    Section 10

  6. Dossier d’usine (FAT, chez le fournisseur)Liste de colisage, pièces de rechange, outillage spécial et notices

    Contrôle sur site (SAT, après installation)Rapprochés de la liste de colisage et remis avec l’attestation de formation

    Section 11

Quand utiliser cette liste de contrôle SAT

Elle s’applique aux équipements industriels importés, installés et essayés sur le site de l’acheteur, en particulier lorsque :

  • Le paiement final, le départ de la garantie ou le transfert de la garde dépendent de la réception sur site.
  • Certaines garanties ne peuvent être essayées que sur site : capacité avec le produit réel, consommations ou intégration avec d’autres équipements.
  • L’installateur, l’intégrateur et le fournisseur sont des sociétés différentes.
  • L’ingénieur de mise en service du fournisseur dispose d’un nombre de jours fixé sur site.

Convenir du protocole SAT en même temps que du protocole FAT, avant l’expédition. C’est le moment où l’acheteur a le plus de poids, et celui où la liste des essais reportés de l’usine au site peut être écrite.

Liste de contrôle SAT à imprimer

Reporter les douze sections dans le protocole SAT, le plan de mise en service ou le relevé d’essais sur site. Chaque section se termine par un point de contrôle : le principe auquel l’acheteur doit se tenir quand le temps manque sur site.

01

Avant de programmer le SAT

Vérifier que le site, l’équipement et les intervenants sont prêts avant de faire venir l’ingénieur du fournisseur ou les témoins.

  • L’installation est terminée et l’installateur l’a confirmé par écrit.
  • Les utilités sont raccordées et disponibles aux valeurs exigées par le protocole.
  • Le fluide, le produit ou la charge nécessaires aux essais de performance sont disponibles.
  • Le protocole SAT et ses critères d’acceptation sont convenus par écrit.
  • Le contrat désigne qui réalise le SAT, qui y assiste et qui signe le résultat.
  • L’ingénieur de mise en service du fournisseur est réservé, lorsque le contrat en prévoit un.
  • Les permis de travail, les consignations et les mises hors tension sont organisés pour l’essai.
  • Des instruments étalonnés sont disponibles pour les mesures sur site.
  • Le rapport FAT signé, la liste des essais reportés au site et la liste des réserves ouvertes sont sur place.
02

Documents à avoir sur site

L’équipe sur site contrôle par rapport au contrat, aux plans approuvés et au dossier d’usine. Ils doivent être sur place avant le jour de l’essai.

  • Bon de commande et spécification technique.
  • Plans approuvés à leur dernière révision, et plans conformes à l’exécution lorsqu’ils ont été émis.
  • Rapport FAT signé, avec les valeurs mesurées et les photographies.
  • Liste des essais reportés de la FAT au site, avec le motif de chacun.
  • Réserves ouvertes à l’expédition, avec le mode de levée convenu.
  • Procédure SAT, ou le plan de mise en service et d’essais qui l’inclut.
  • Schémas électriques, de commande et de tuyauterie de la configuration installée.
  • Sauvegardes du logiciel, de l’automate et de l’IHM, avec le relevé des versions.
  • Notices d’exploitation et de maintenance.
  • Documents de conformité exigés à destination, par exemple une déclaration de conformité.
  • Certificats d’étalonnage des instruments utilisés sur site.
  • Liste de colisage et liste des pièces de rechange.
03

État à la livraison et identification

Vérifier ce qui est arrivé, et dans quel état, avant de commencer l’installation. Un dommage de transport découvert plus tard est plus difficile à imputer.

  • Colis rapprochés de la liste de colisage.
  • Indicateurs de choc et d’inclinaison lus et consignés.
  • Caisses et équipements photographiés avant et pendant le déballage.
  • Dommages de transport visibles consignés et notifiés au transporteur dans le délai du contrat ou de la police.
  • Numéros de série et plaques signalétiques comparés au rapport FAT.
  • Protection vérifiée : déshydratant, protection anticorrosion, obturateurs et capots.
  • Blocages de transport, supports et pièces démontées retrouvés.
  • Stockage avant installation conforme aux conditions du fabricant.
04

Contrôles d’installation

Vérifier l’installation par rapport aux plans et aux instructions du fabricant avant toute mise sous tension ou tout remplissage.

  • Massif, ancrage et mise à niveau conformes aux plans.
  • Alignement contrôlé et consigné pour les accouplements, arbres et convoyeurs.
  • Blocages et supports de transport retirés.
  • Pièces démontées pour l’expédition remontées.
  • Protecteurs et capots de sécurité en place.
  • Mise à la terre et liaisons équipotentielles raccordées et contrôlées.
  • Raccordements de câbles, presse-étoupes et séparation des circuits inspectés.
  • Tuyauterie raccordée, supportée et éprouvée là où des raccords ont été faits sur site.
  • Lubrifiants et fluides remplis selon la spécification du fabricant.
05

Utilités et conditions du site constatées

Mesurer les conditions dans lesquelles l’équipement fonctionnera réellement, et consigner les valeurs du jour.

  • Tension, fréquence et ordre des phases mesurés aux bornes.
  • Stabilité de la tension et qualité de l’alimentation consignées lorsque le protocole l’exige.
  • Pression, débit et siccité de l’air comprimé mesurés.
  • Débit, pression et température de l’eau de refroidissement mesurés.
  • Évacuations, ventilation et extraction confirmées.
  • Température ambiante, humidité et empoussièrement consignés.
06

Contrôles avant mise sous tension

Refaire les contrôles de sécurité et d’intégrité que le transport et l’installation peuvent perturber, puis les comparer aux valeurs d’usine.

  • Résistance d’isolement mesurée et comparée à la valeur FAT.
  • Continuité des conducteurs de protection confirmée.
  • Réglages des relais de protection et des disjoncteurs comparés au plan de réglage.
  • Arrêts d’urgence et verrouillages de sécurité essayés avant la mise sous tension des entraînements.
  • Versions du logiciel, de l’automate et de l’IHM comparées au relevé FAT.
  • Sens de rotation vérifié par un démarrage bref.
  • Zéro et étendue des instruments vérifiés par rapport à leur fiche technique.
07

Essais fonctionnels de l’équipement installé

Refaire les séquences vérifiées à la FAT, cette fois avec le câblage de terrain, les utilités du site et le système de commande réel.

  • Contrôles des entrées-sorties et des boucles faits de l’appareil de terrain jusqu’à l’écran de conduite.
  • Séquences de démarrage, d’arrêt et de fonctionnement exécutées dans chaque mode.
  • Verrouillages et conditions de démarrage déclenchés et confirmés.
  • Alarmes déclenchées et acquittées au poste de conduite.
  • Fonctions de sécurité essayées de bout en bout.
  • Modes manuel, automatique et maintenance vérifiés.
  • Chaque résultat consigné avec la valeur mesurée ou l’observation, et pas seulement « conforme » ou « non conforme ».
08

Performances dans les conditions du site

Démontrer les performances contractuelles avec le fluide réel, à la capacité convenue, pendant la durée convenue.

  • Essais reportés de la FAT réalisés et consignés.
  • Débit ou production mesurés à la capacité contractuelle.
  • Qualité du produit ou paramètres du procédé mesurés par rapport à la spécification.
  • Consommations d’énergie, d’air, d’eau et de consommables mesurées lorsqu’elles sont garanties.
  • Bruit et vibrations mesurés lorsqu’ils sont spécifiés.
  • Marche continue réalisée sur la durée convenue sans arrêt imprévu.
  • Conditions réelles du site pendant l’essai consignées à côté des résultats.
09

Intégration à l’installation

Vérifier l’équipement comme partie de la ligne ou du système, aux limites entre fournisseurs. Certains contrats parlent d’essais d’intégration sur site (SIT).

  • Échanges de signaux avec les équipements amont et aval confirmés.
  • Communication avec le système de conduite de l’usine ou la supervision confirmée.
  • Circuits de sécurité qui franchissent les limites entre fournisseurs essayés ensemble.
  • Comportement en cas de perte d’alimentation, d’air ou de communication vérifié.
  • Redémarrage après un arrêt ou une coupure de courant vérifié.
10

Réserves et non-conformités

Consigner chaque constat dans une seule liste, le classer et convenir de sa levée avant toute signature.

  • Chaque constat décrit avec une preuve : photographie, valeur ou journal.
  • Chaque constat classé comme bloquant ou non la réception.
  • Un responsable et une échéance fixés pour chaque réserve.
  • Nouvel essai exigé pour chaque réserve qui a affecté un résultat d’essai.
  • Répartition des coûts consignée selon le contrat, en général selon la cause.
  • Preuve de levée jointe avant de marquer la réserve comme levée.
11

Formation, documentation et remise

Vérifier que les personnes qui exploiteront et entretiendront l’équipement savent le faire, et qu’elles disposent des documents.

  • Formation des opérateurs dispensée et feuille de présence signée.
  • Formation de maintenance dispensée et feuille de présence signée.
  • Notices définitives et plans conformes à l’exécution reçus.
  • Sauvegardes logicielles et mots de passe remis au propriétaire.
  • Pièces de mise en service, outillage spécial et consommables vérifiés par rapport à la liste de colisage.
  • Conditions de garantie et date de départ confirmées selon le contrat.
12

Résultat du SAT et procès-verbal de réception

Clore le SAT par un résultat écrit qui dit ce qui est accepté, sur quelles preuves, et ce qui reste ouvert.

  • Résultat consigné pour chaque essai, avec les valeurs mesurées.
  • Décision consignée : réception prononcée, prononcée avec réserves listées, ou refusée.
  • Réserves ouvertes listées au procès-verbal avec leurs responsables et échéances.
  • Signé par la partie que le contrat désigne pour la réception sur site.
  • Effets contractuels notés lorsque le contrat les prévoit : paiement final, départ de la garantie, transfert de la garde.
  • Rapport SAT et relevés transmis au propriétaire, au fournisseur et à l’installateur.

La place de Sinospect entre la FAT et le SAT

Lorsque Sinospect fournit l’équipement depuis la Chine en qualité de fournisseur contractuel, la FAT est sa propre condition de libération, et le solde final dû au fabricant n’est versé qu’après validation de ce contrôle. L’équipe sur site reçoit le dossier d’usine dont part cette liste : numéros de série et configuration, valeurs mesurées, versions logicielles, essais reportés au site avec leurs motifs, réserves ouvertes à l’expédition et liste de colisage. L’appui à la mise en service, lorsque la fourniture l’inclut, est convenu pour la destination réelle.

Pour un équipement acheté en direct, Sinospect assiste à la FAT convenue en Chine et prépare le dossier de FAT témoin dont part le SAT ; le SAT est réalisé par la partie désignée dans votre contrat. Voir le service de réception en usine (FAT) en Chine pour le périmètre de l’assistance, ou le modèle de fourniture pour une commande fournie par Sinospect.

Questions fréquentes

Que contient une liste de contrôle SAT (réception sur site) ?

Une liste de contrôle SAT couvre la préparation, les documents nécessaires sur site, l’état à la livraison et l’identification, l’installation, les utilités constatées, les contrôles avant mise sous tension, les essais fonctionnels de l’équipement installé, les performances dans les conditions du site, l’intégration à l’installation, les réserves, la formation et la remise, et le procès-verbal de réception.

En quoi une liste de contrôle SAT diffère-t-elle d’une liste de contrôle FAT ?

La liste FAT prouve que l’équipement est construit et fonctionne selon la spécification en usine. La liste SAT prouve qu’il fonctionne une fois installé, avec les utilités du site, le fluide réel et le reste de l’installation. Elle couvre aussi ce qui n’existe que sur site : dommages de transport, installation, intégration, formation et remise.

Qui réalise les essais de réception sur site ?

La partie que le contrat désigne : l’équipe de l’acheteur, un intégrateur ou l’ingénieur de mise en service du fournisseur, en présence de l’acheteur ou de son représentant. Le contrat doit aussi désigner qui signe le résultat et ce que cette signature déclenche.

Le SAT a-t-il lieu avant ou après la mise en service ?

La mise en service fait fonctionner l’équipement installé ; le SAT est l’essai, en présence de témoins, qui consigne s’il répond au contrat. Il a lieu pendant ou à la fin de la mise en service, selon le contrat, dès que l’équipement peut fonctionner dans les conditions du site.

Vous préparez la FAT et le SAT d’un équipement fabriqué en Chine ?

Envoyez le périmètre équipement, le plan d’essais du fournisseur s’il existe, et la rédaction de la réception dans votre contrat. Sinospect accuse réception sous un jour ouvré. Lorsque le dossier est suffisant, la première évaluation écrite suit sous deux jours ouvrés avec la méthode d’assistance à la FAT, le dossier d’usine que recevra l’équipe sur site, et un devis.

Envoyer le plan d’essais