Guide
Acheter des groupes électrogènes diesel en Chine : puissances, offre, essai en usine et transport
Dernière mise à jour
Sinospect fournit des groupes électrogènes et des groupes moteur depuis la Chine, essayés en charge à l’usine, ou observe l’essai d’un groupe que vous achetez directement. Envoyer votre besoin en groupe électrogène →
Ce guide couvre les groupes électrogènes diesel d’environ 20 kVA à quelques mégawatts, à châssis ouvert, capotés ou conteneurisés, achetés à des assembleurs chinois pour des chantiers, des usines, des hôpitaux, des sites télécoms et des installations hors réseau. Il suit l’ordre d’un achat : la puissance, l’offre, les vérifications avant paiement, l’essai en usine et l’expédition.
Commencer par la puissance : principale ou secours
L’ISO 8528-1 définit les puissances assignées d’un groupe électrogène ; les quatre principales figurent ci-dessous. Le même groupe porte des chiffres différents selon son usage : deux offres ne se comparent que si elles citent la même puissance.
| Puissance | Mode de fonctionnement | Usage type |
|---|---|---|
| Puissance continue (COP) | Charge constante, sans limite d’heures par an | Production en base, réseaux isolés |
| Puissance principale (PRP) | Charge variable, sans limite d’heures ; moyenne sur 24 h d’au plus 70 % de la PRP | Alimentation principale d’un site sans réseau, électricité de chantier |
| Puissance à durée limitée (LTP) | Charge constante, jusqu’à 500 heures par an | Effacement de pointe planifié |
| Puissance de secours (ESP) | Charge variable, uniquement en cas de coupure du réseau, jusqu’à 200 heures par an | Secours d’un réseau fiable : hôpitaux, bâtiments, salles informatiques |
La puissance de secours est le chiffre le plus élevé de la fiche technique ; c’est donc celui que certaines offres mettent en avant. Un groupe qui sera la seule alimentation d’un site se dimensionne sur la puissance principale. Beaucoup de motoristes autorisent 10 % au-dessus de la puissance principale pendant une heure sur douze ; une puissance de secours n’autorise en général aucune surcharge.
La puissance est donnée en kVA à un facteur de puissance de 0,8 inductif : un groupe de 500 kVA fournit 400 kW. Moteurs, pompes et compresseurs appellent du courant réactif, et un fort courant au démarrage : c’est la puissance en kVA, et l’alternateur derrière elle, qui disent si le groupe peut démarrer votre plus gros moteur sans effondrement de la tension.
Les puissances de la fiche technique valent aux conditions de référence normalisées, fixées par l’ISO 3046-1 à 25 °C, 100 kPa et 30 % d’humidité relative. Au-delà de l’altitude et de la température indiquées par le motoriste, la puissance doit être déclassée. Pour un site à 40 °C ou plus, demandez la puissance déclassée aux conditions du site et la température ambiante de calcul du radiateur : l’offre doit indiquer les deux.
Classe de performance : la tenue de la tension et de la fréquence
L’ISO 8528-5 fixe quatre classes de performance, G1 à G4, pour l’écart admissible de tension et de fréquence lorsqu’une charge est ajoutée ou retirée, et la vitesse à laquelle elles doivent revenir. G1 convient aux charges simples comme l’éclairage et le chauffage, G2 aux charges générales avec pompes et ventilateurs, G3 aux télécoms et aux charges à thyristors, et G4 aux charges les plus sensibles, comme l’informatique. Indiquez la classe dans la spécification : elle fixe le régulateur de vitesse, le régulateur de tension et la taille des paliers de charge que le groupe doit accepter. La plupart des moteurs turbocompressés ne prennent pas leur pleine charge en un seul palier ; l’ISO 8528-5 donne des valeurs indicatives et le motoriste indique les paliers que le moteur accepte.
Ce que l’offre doit indiquer
| Élément | Ce que l’offre doit indiquer |
|---|---|
| Puissance | kVA et kW à un facteur de puissance de 0,8, principale ou secours, tension, fréquence et nombre de phases |
| Moteur | Marque, modèle, usine de production, cylindres et cylindrée, régulation (mécanique ou électronique), niveau d’émissions si la destination en exige un |
| Alternateur | Marque, modèle, classe d’isolation, régulateur de tension, et la puissance à la température du site |
| Contrôleur | Marque et modèle, fonctions incluses : démarrage automatique, défaut réseau, surveillance à distance, couplage |
| Construction | Châssis ouvert, capot ou conteneur ; niveau sonore et distance de mesure ; réservoir de base et autonomie ; température ambiante de calcul du radiateur |
| Périmètre | Inverseur de source, tableau de couplage, batterie et chargeur, silencieux d’échappement, pièces de rechange et outillage |
| Essai | Essai en charge en usine : paliers, durées, palier de surcharge, type de banc et facteur de puissance ; possibilité de présence d’un témoin |
| Conditions commerciales | Incoterm et port, emballage, délai, garantie en mois ou en heures de fonctionnement et traitement d’une réclamation |
Lorsque deux offres ne diffèrent que par le prix, vérifiez d’abord le moteur et l’alternateur. Un prix plus bas signifie souvent une autre série de moteur, un alternateur plus petit que ne l’exige la puissance en kVA, ou un radiateur calculé pour un climat plus frais que celui du site.
Vérifier les plaques avant de payer
Demandez des photos des plaques signalétiques du moteur, de l’alternateur et du contrôleur des unités réelles de votre commande, pas des photos de catalogue. Chaque plaque indique un modèle, un numéro de série, une puissance et une date. Le numéro de série du moteur peut être vérifié auprès du réseau de service du motoriste, et les dates montrent si une unité vendue comme neuve dort en stock depuis des années. Une usine qui ne peut pas photographier les plaques avant la commande n’a peut-être pas encore les unités : demandez le délai de production par écrit plutôt que la promesse d’un stock disponible. La page des fabricants de moteurs indique qui fabrique chaque famille de moteurs et ce que chaque fabricant permet de vérifier.
L’essai en charge en usine
Chaque groupe doit tourner sur un banc de charge à l’usine avant son expédition. L’ISO 8528-6 décrit les méthodes d’essai ; le programme fixé au contrat définit les paliers, leurs durées et la surcharge. Un programme type se présente ainsi :
- 25 %Démarrage, mise en température et premiers relevés
- 50 %Maintenu jusqu’à stabilisation de la tension, de la fréquence et des températures
- 75 %Relevés notés, fuites et vibrations contrôlées
- 100 %Pleine puissance principale, maintenue pendant la durée convenue
- 110 %Palier de surcharge, pendant la durée fixée au contrat
Les paliers, leurs durées et la surcharge viennent du programme FAT convenu ; le palier à 110 % ne s’applique que si la puissance principale du moteur le permet.
À chaque palier, les relevés sont notés : tension, fréquence, courant, kW, kVA et facteur de puissance, température du liquide de refroidissement et pression d’huile. Les protections sont ensuite déclenchées une à une (basse pression d’huile, haute température d’eau, survitesse, arrêt d’urgence) pour montrer que le groupe s’arrête comme il le doit.
Demandez quel banc de charge l’usine utilisera. Un banc résistif fonctionne à un facteur de puissance de 1,0 : il charge le moteur à sa pleine puissance active, mais l’alternateur ne porte alors qu’environ 80 % de son courant assigné, et l’excitation de l’alternateur n’est jamais portée au niveau qu’exige une charge de site à cos φ 0,8. Un banc résistif-réactif à 0,8 essaie le groupe à sa pleine puissance apparente. Beaucoup d’usines n’ont que des bancs résistifs. Si c’est le cas de la vôtre, convenez par écrit de ce que l’essai prouve et de ce qui reste pour l’essai sur site. Pour un groupe critique, l’observation de la FAT du groupe rattache chaque relevé aux numéros de série de votre commande.
Vendre dans l’Union européenne
Un groupe électrogène mis sur le marché de l’UE est une machine. Un groupe mobile ou transportable doit avoir un moteur bénéficiant d’une réception UE par type au titre des émissions selon le règlement (UE) 2016/1628 (phase V) ; un groupe installé à demeure sort de ce règlement, mais des règles nationales, ou la directive (UE) 2015/2193 sur les installations de combustion moyennes à partir de 1 MW thermique, peuvent s’appliquer. Les groupes de moins de 400 kW relèvent aussi de la directive 2000/14/CE sur le bruit des matériels utilisés à l’extérieur, avec un niveau de puissance acoustique garanti sur le marquage. Les règles machines changent le 20 janvier 2027 : voir le guide du règlement Machines (UE) 2023/1230. Hors UE, vérifiez les règles du pays de destination avant de commander.
Le transport
Les groupes à châssis ouvert de quelques centaines de kVA voyagent en général dans un conteneur de 20 ou 40 pieds ; un groupe conteneurisé peut voyager comme son propre conteneur s’il porte une plaque d’agrément de sécurité CSC valide, sinon il part sur un flat rack ou en conventionnel. Demandez au transitaire comment il déclarera le groupe avant de réserver. Beaucoup n’acceptent les groupes électrogènes en marchandise générale qu’avec le réservoir vidangé et la batterie déposée ou débranchée ; un groupe expédié avec du carburant ou une batterie montée peut être déclaré en marchandise dangereuse. Le guide expédier des équipements industriels depuis la Chine couvre les Incoterms et le tri des marchandises dangereuses.
Ce qui fait varier le prix et le délai
- la marque et la série du moteur, et l’alternateur derrière lui ;
- la puissance principale ou de secours, et le déclassement pour la chaleur et l’altitude du site ;
- le châssis ouvert, le capot ou le conteneur, et le niveau sonore exigé ;
- le contrôleur, et le couplage éventuel entre groupes ;
- la taille du réservoir, l’inverseur de sources, les pièces de rechange et l’outillage ;
- le programme d’essai : paliers, surcharge, facteur de puissance, témoin ;
- les règles d’émissions et de bruit à destination, l’emballage et l’Incoterm.
Liste de contrôle de l’acheteur
Avant l’attribution
- Puissance en kVA et kW à un facteur de puissance de 0,8, principale ou secours, à la température et à l’altitude du site.
- Moteur, alternateur et contrôleur par marque, modèle et usine de production.
- Classe de performance selon l’ISO 8528-5 et le plus gros moteur que le groupe doit démarrer.
- Périmètre : capot ou conteneur, niveau sonore, réservoir, inverseur de sources, pièces de rechange.
- Programme d’essai en usine, type de banc et facteur de puissance, et droit d’y assister.
Avant l’expédition
- Plaques et numéros de série du moteur, de l’alternateur et du contrôleur vérifiés face à la commande.
- L’essai en charge avec les relevés de chaque palier, observé si la commande est critique : voir l’observation de la FAT de groupes électrogènes.
- Schémas, notices et liste des pièces de rechange dans la langue du site.
- La déclaration prévue par le transitaire : carburant vidangé, batterie déposée ou débranchée.
Questions fréquentes
Quelle différence entre puissance principale et puissance de secours ?
Selon l’ISO 8528-1, la puissance principale (PRP) est la puissance maximale qu’un groupe peut fournir sans limite d’heures par an sous charge variable, avec une moyenne sur 24 heures d’au plus 70 % de la PRP sauf accord du motoriste. La puissance de secours (ESP) vaut pour un groupe qui ne tourne qu’en cas de coupure du réseau, jusqu’à 200 heures par an ; c’est le chiffre le plus élevé du même groupe. Un groupe qui sera l’alimentation principale d’un site sans réseau se dimensionne sur la puissance principale ; un groupe qui secourt un réseau fiable peut se dimensionner sur la puissance de secours.
Pourquoi les groupes électrogènes sont-ils spécifiés en kVA et non en kW ?
Parce que l’alternateur doit porter le courant de toute la charge, pas seulement sa puissance active. Les groupes sont spécifiés à un facteur de puissance de 0,8 inductif : un groupe de 500 kVA fournit 400 kW. Moteurs, pompes et compresseurs appellent du courant réactif : c’est la puissance en kVA, et non en kW, qui dit si l’alternateur peut les porter.
Quels moteurs équipent les groupes électrogènes fabriqués en Chine ?
Les assembleurs chinois montent des moteurs internationaux comme chinois. Les moteurs Cummins fabriqués en Chine viennent de ses coentreprises, comme Dongfeng Cummins et Chongqing Cummins ; des motoristes chinois comme Weichai, Yuchai ou Shanghai Diesel fournissent aussi des moteurs pour groupes. L’offre doit indiquer la marque, le modèle et l’usine de production du moteur, et sa plaque et son numéro de série doivent être vérifiés face à la commande avant l’expédition.
L’essai en charge en usine doit-il se faire à un facteur de puissance de 0,8 ?
Oui, si les performances de l’alternateur à plein courant comptent pour vous. Un banc de charge résistif fonctionne à un facteur de puissance de 1,0 : il charge le moteur à sa pleine puissance active, mais l’alternateur ne porte alors qu’environ 80 % de son courant assigné. Un banc résistif-réactif à 0,8 essaie le groupe à sa pleine puissance apparente. Beaucoup d’usines d’assemblage chinoises n’ont que des bancs résistifs : posez la question avant de commander.
Qui peut assister à la réception en usine d’un groupe électrogène fabriqué en Chine ?
Les ingénieurs de l’acheteur, l’entreprise EPC ou l’ingénieur du maître d’ouvrage, un organisme d’inspection accrédité si le contrat l’exige, ou un témoin technique engagé pour l’essai. Pour une commande passée directement à l’assembleur, Sinospect envoie sur la plateforme d’essais un inspecteur ou un ingénieur nommément désigné qui vérifie le groupe face à la commande et observe l’essai en charge et les protections ; il signe ensuite un rapport de témoin avec les relevés. Lorsque Sinospect fournit le groupe, ces vérifications relèvent du contrôle qualité fournisseur.
Peut-on expédier un groupe électrogène avec sa batterie et son carburant ?
Posez la question au transitaire avant de réserver. Beaucoup de transitaires n’acceptent les groupes électrogènes en marchandise générale qu’avec le réservoir vidangé et la batterie déposée ou débranchée ; un groupe expédié avec du carburant ou une batterie montée peut être déclaré en marchandise dangereuse, ce qui change la réservation, les documents et le coût.
Groupes électrogènes de Chine
Sinospect fournit des groupes électrogènes à châssis ouvert de 50 à 275 kVA et chiffre les groupes plus puissants par projet, fournit des groupes moteur aux assembleurs, et observe l’essai en usine des groupes achetés directement à l’usine. L’étude de cas de deux groupes de 2 MVA pour une usine d’Afrique de l’Ouest montre le travail, de l’essai en usine jusqu’au site. La page énergie couvre les équipements autour du groupe : inverseurs, distribution et transformateurs.
Vous achetez un groupe électrogène en Chine ?
Envoyez la puissance, les conditions du site et ce que le groupe doit alimenter. Sinospect propose le groupe, l’essai en usine et la livraison, ou le témoin pour un groupe déjà commandé.