Moteurs SDEC (Shangchai) pour groupes électrogènes : qui les fabrique, les séries, et comment les vérifier

Une entreprise, quatre noms

Shanghai New Power Automotive Technology Co., Ltd. (SNAT) est l’ancienne Shanghai Diesel Engine Co., Ltd., fondée en 1947 et transformée en 1993 en société à actions A et B cotées à la Bourse de Shanghai (SNAT). SAIC Motor en est l’actionnaire de contrôle, avec 38,86 % des actions (SNAT, actionnariat). Dans les offres, elle apparaît sous les noms SDEC, Shangchai, 上柴 ou 上柴动力. Son site officiel est désormais snat.com et son site export sdeciepower.com ; l’ancien domaine sdec.com.cn ne répond plus.

SNAT détient aussi 50 % de Shanghai MHI Engine (SME), qui fabrique sous licence de Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger des moteurs diesel industriels de 500 à 1 800 kW pour groupes de secours (MHI). SNAT indique que SME a vendu 1 117 moteurs de forte puissance pour centrales en 2025 (rapport annuel 2025 de SNAT). Une offre avec un moteur Mitsubishi venu de Chine doit nommer SME comme fabricant.

Les séries de moteurs pour groupes

Le site export de SDEC présente ces séries de moteurs pour groupes à 1 500 tr/min (SDEC) ; son catalogue chinois y ajoute les séries VX, J, G et R (SNAT).

Les pages par modèle donnent séparément la puissance assignée et la puissance de secours, et ne concordent pas toujours avec la présentation : celle-ci regroupe les SC25G et SC27G à 505–602 kW, alors que la page du SC25G donne 405–459 kW en puissance assignée. Citez la page du modèle.

Sources : SC25G et SC27G, série W, série VK. SDEC cite des bureaux d’ingénierie extérieurs pour plusieurs séries : la série H a été conçue avec Ricardo (SDEC), la série E avec AVL (SDEC), la série D avec AVL et améliorée en 2005 avec le Southwest Research Institute (SDEC), et la série Z avec AVL et Ricardo (SDEC).

Émissions

Chaque tableau de caractéristiques indique une phase chinoise des engins non routiers : phase II pour les SC25G, SC27G, SC13G, SC15G et SC33W ; phase III pour les séries K et VK ; phases II à IV selon les variantes de la série H ; phase IV pour la série Z. Pour un groupe destiné à un marché qui a ses propres règles moteur, demandez le certificat qui couvre le moteur exact.

Assembleurs agréés et moteurs contrefaits

SNAT publie chaque année la liste des assembleurs et distributeurs qu’elle agrée pour ses moteurs de groupes, sous « 授权查询 » (recherche d’agrément) ; la liste 2025 a été publiée le 18 avril 2025, et aucune liste 2026 n’était publiée au 3 novembre 2026 (SNAT). Son avis de 2022 sur la protection de la marque indique qu’elle agit contre les moteurs complets et les pièces contrefaits de marque SDEC depuis 2015, avec des condamnations pénales dès 2020, et demande qu’un signalement de moteur suspect donne sa plaque et les numéros de ses principaux composants, comme le turbocompresseur et la pompe d’injection (avis SNAT). Nous n’avons trouvé chez SNAT ni garantie pour ses moteurs de groupes, ni modèle de plaque, ni contrôle en ligne des numéros de série.

• Le nom légal de l’assembleur sur la liste SNAT la plus récente, et le même assembleur nommé dans votre contrat.
• Les photos de la plaque du moteur sur l’unité de votre commande, avec le modèle et le numéro de série lisibles.
• Les photos des plaques du turbocompresseur et de la pompe d’injection : les numéros que SNAT demande pour un signalement de contrefaçon.
• Les puissances assignée et de secours de la page du modèle, pas de la présentation de la série.
• La garantie moteur, son titulaire et qui traite une réclamation, par écrit.

Questions fréquentes